Codigo de fallos



Las fallas electrónicas detectadas por el ECM se identifican por una luz de aviso de servicio en el tablero de instrumentos. Esta luz es comúnmente de color AMBAR o ROJA con las leyendas:
SERVICE
SERVICE ENGINE SOON
CHECK
CHECK ENGINE
CHECK ENGINE SOON
ENGINE
O la figura de un motor ( luz mil )

En algunos condiciones la luz de servicio no se enciende cuando el dispositivo quese encuentra funcionando fuera de rango no influye de modo importante en el funcionamiento del motor, solo generando un código de servicio. Para algunos modelos de vehículos los códigos de servicio se pueden extraer realizando un puente entre los pines del conector de diagnostico, o en su defecto accionando el switch de ignición o bien por medio de una herramienta de exploración (scanner).
Loscódigos de servicio pueden ser:
CODIGOS SEVEROS
Son aquellos que se mantiene presente dentro de un ciclo de la llave de ignición.
Esto significa que el defecto esta presente cada vez que el modulo de control revisa el circuito / función fuera de rango.

CODIGOS INTERMITENTES

Este tipo de códigos se presentan esporádicamente bajo ciertas circunstancias y son difíciles de diagnosticar, yaque principalmente se deben a daños en los conectores o en el cableado.

CODIGO HISTORICO

Estos son códigos almacenados en la memoria del ECM, producto de un fallo provocado durante el servicio al motor por desconectar algún sensor o bien almacenado durante el funcionamiento del motor por algún dispositivo que funcionó fuera de sus parámetros que provoco que el ECM encendiera la luz deadvertencia pero que no se repitió la falla.
Los códigos de servicio pueden ser de dos o de tres dígitos para vehículos de 1984 a 1996 y algunos hasta 2000, para otros vehículos a partir de 1996 los códigos de servicio son alfanuméricos; estos tienen la característica siguiente:

P Powertrain Tren motriz
B Body Carroceria
C Chassis Chasis
U Network Red deComunicación

Para extraer los códigos de servicio electrónicos se cuenta con conectores de diagnostico, en los que se puede conectar la herramienta de exploración ( scanner )
Estos conectores son diferentes para cada marca en vehículos con plataforma OBD I, y los cuales se localizaran en diferentes posiciones en el vehículo; entre las cuales estan:
En el compartimento del motor
Debajo de la columna dedirección
Dentro del portafusibles
Detrás del cenicero
Detrás de una tapa en la consola de accesorios
Junto a la palanca de velocidades





CONECTORES DE DIAGNOSTICO
NISSAN




Conector color gris.

Portafusibles


G. M. C.
Embrague del
convertidor de par
Datos en serie
Lámpara
Verificar
Motor
Interruptor de
la bomba
de aire
Prueba
Tierra
Prueba de la
Bombade
Combustible
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Datos en serie




F E D C B A
G H I J K L



Debajo de la columna de dirección


FORD


VW



CHRYSLER











PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO
Cuando no se cuenta con la herramienta de exploración para extraer los códigos de servicio sepueden realizar puentes en los conectores de diagnostico para obtenerlos.

NISSAN


G. M. C.
Embrague del
convertidor de par
Datos en serie
Lámpara
Verificar
Motor
Interruptor de
la bomba
de aire
Prueba
Tierra
Prueba de la
Bomba de
Combustible
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Sin uso
Datos en serie





CHRYSLER
Para esta firma la forma de extraer códigos de serviciorealiza el siguiente procedimiento:
Con el switch de ignición se realiza el autodiagnóstico:
Switch ON
Switch OFF
Switch ON
Switch OFF
Switch ON
La luz de servicio destellara iniciando con un código 12 y cerrando con un código 55.












FORD
La luz de aviso de falla del tablero destellará al mismo tiempo que la aguja tenga recorridos en el display.
VW


Para...