Codigos De Errores Cummins Celect Plus

Celect Plus (M11/N14)

Código de Destello | MID | PID/SID | FMI | Lámpara | Título | Causa | Efecto |
Múltiple A
123, 141, 145, 154, 213, 222, 352 y 422 | 128 | --- | --- | Ámbar | | Voltaje demasiado bajo interno en el ECM detectado en línea de suministro a los sensores. | Disminución de rendimiento semejante a condiciones de "falta de aire". |
Múltiple B
145, 154 y 213 | 128 | --- |--- | Ámbar | | Voltaje demasiado bajo detectado en los pines 6, 17 y 25 del arnés de sensores. | Posible humo blanco. Sin protección del motor para temperatura de anticongelante, temperatura de múltiple de admisión o temperatura de aceite. |
Múltiple C
123, 141, 222 y 421 | 128 | --- | --- | Ámbar | | Voltaje demasiado bajo detectado en los pines 7, 9, 18, 26 y 27 del arnés de sensores. |Disminución de rendimiento semejante a condiciones de "falta de aire". |
Múltiple D
122, 135, 221 y 422 | 128 | --- | --- | Ámbar | | Voltaje demasiado alto detectado en los pines 7, 9, 18, 26 y 27 del arnés de sensores. | Disminución de rendimiento semejante a condiciones de "falta de aire". |
111 | 128 | S 254 | 12 | Rojo | | Error interno del ECM relacionado con fallas en hardware dememoria o fallas internas en el microprocesador de comunicaciones. | El motor podría apagarse. Posiblemente no arranque. |
115 | 128 | P 190 | 2 | Rojo | | Señal de velocidad del motor no detectada en ambos pares de pines de señal de posición de motor; 1 y 15 u 11 y 14 del conector del arnés de sensores. | El motor se apagará y no arrancará nuevamente. |
121 | 128 | P 190 | 10 | Ámbar | | Señal develocidad del motor no detectada en un par de pines, ya sea en el 1 y 15 o en el 11 y 14 del conector del arnés de sensores. | Ninguno en desempeño. |
122 | 128 | P 102 | 3 | Ámbar | | Voltaje demasiado alto detectado en la señal del sensor de presión del turbo en el pin 26 del conector del arnés de sensores. | Disminución de salida de potencia del motor. |
123 | 128 | P 102 | 4 | Ámbar | |Voltaje demasiado bajo detectado en la señal del sensor de presión del turbo en el pin 26 del conector del arnés de sensores. | Disminución de salida de potencia del motor. |
131 | 128 | P 91 | 3 | Rojo | | Voltaje demasiado alto detectado en la señal del sensor de posición de pedal del acelerador en el pin 11 del conector del arnés del FEO (Fabricante de Equipo Original). | Disminución severade potencia y velocidad. |
132 | 128 | P 91 | 4 | Rojo | | Voltaje demasiado bajo detectado en la señal del sensor de posición de pedal del acelerador en el pin 11 del conector del arnés del FEO (Fabricante de Equipo Original). | Disminución severa de potencia y velocidad. |
135 | 128 | P 100 | 3 | Ámbar | | Voltaje demasiado alto detectado en la señal del sensor de presión de aceite en elpin 7 del conector del arnés de sensores. | Sin protección del motor para presión de aceite. |
141 | 128 | P 100 | 4 | Ámbar | | Voltaje demasiado bajo detectado en la señal del sensor de presión de aceite en el pin 7 del conector del arnés de sensores. | Sin protección del motor para presión de aceite. |
143 | 128 | P 100 | 1 | Protección Motor | | Se ha detectado baja presión de aceite. Elvoltaje en la señal de presión de aceite en el pin 7 en el conector del arnés de sensores indica que la presión de aceite está por debajo de 55 kPa [8 psi] a velocidad de ralentí de 800 rpm; 55 a 173 kPa [8 a 25 psi] de 800 a 1,200 rpm; 173 a 208 kPa [25 a 230 psi] de 1,200 a 2,400 rpm para M11; 138 a 208 kPa [20 a 30 psi] de 1,200 a 2,400 rpm para N14 | Disminución progresiva de potencia yvelocidad con incrementos de tiempo después de la alerta. Si el Paro de Protección de Motor (EPS) está habilitado, el motor se apagará 30 segundos después de que la lámpara de protección de motor o Lámpara Roja empiece a destellar. |
144 | 128 | P 110 | 3 | Ámbar | | Voltaje demasiado alto detectado en la señal del sensor de temperatura de anticongelante en el pin 17 del conector del arnés de...