cojinete

Capacitación – FINSA
Material del Estudiante
COJINETES

Diapositiva 1—
Bienvenidos a la continuación del seminario sobre análisis de fallas. En esta
sección estudiaremos los cojinetes de bielas y de bancada.

Diapositiva 2—
Analizaremos la función de los cojinetes, su estructura, procesos de fabricación,
instalación, funcionamiento y posibles problemas. Nos valdremos de los Ocho Pasos
Aplicablesal Análisis de Fallas y de los principios aprendidos en las secciones de
Desgaste e Inspección Ocular. También se incluyen datos básicos sobre sistemas de
lubricación según sea necesario. Estos conocimientos nos prepararán para realizar un
buen análisis de fallas de cojinetes.

Diapositiva 3 –
No olvidemos que al seguirlos Ocho Pasos Aplicables al Análisis de Fallas nos
espera la recompensa connuestros clientes, completándolos pasos 6,7 y 8.
Esperamos que el contenido de esta sección servirá para determinar causas
originales de fallas y para distinguir entre fallas causadas por sistema anormal o
condiciones de carga y fallas causadas por los mismos cojinetes.

83

Capacitación – FINSA
Material del Estudiante

Diapositiva 4 –
Las publicaciones de Caterpiilar-, por ejemplo SEBDOO531,“Engine
Bearings and Crankshafts son muy útiles en un análisis de fallas.

Diapositiva 5 –
Los cojinetes de bielas y los cojinetes de bancada tienen las cinco funciones
siguientes:
1. Suministran una superficie de resbalamiento durante el arranque y cuando la
película del lubricante es fina.
2. Transmiten el calor de la superficie al agujero de biela o del bloque.
3. Suministran una superficie dedesgaste blanda para absorberlos residuos y
para que el cojinete se adapte mejor al perfil del muñón del cigüeñal.
4. Proveen la resistencia necesaria para la fatiga o las cargas.
5. Proveen superficies de desgaste reemplazables en alojamientos del bloque y
de la biela.

84

Capacitación – FINSA
Material del Estudiante

Diapositiva 6 —La primera función de los cojinetes es lubricidad, es decir, lacapacidad de
autoprotegerse y proteger los muñones del cigüeñal durante el arranque y cuando ha
quedado solamente poco aceite entre cigüeñal y cojinetes. Dado que la superficie del
cojinete es blanda y resbaladiza, los muñones duros del cigüeñal se deslizan
fácilmente, reduciendo al mínimo la generación de calor. En esta diapositiva, las
condiciones de la superficie han sido exageradas para ilustrarmejor.

Diapositiva 7 -Esta es una vista con una lupa de 400aumentos de la capa de plomo y estaño
de un cojinete nuevo. El metal de color claro en la parte inferior es aluminio. Encima
del aluminio hay una capa muy delgada de cobre. La capa siguiente es
de plomo y estaño, El color negro es material de fondo alrededor del cojinete.

85

Capacitación – FINSA
Material del Estudiante

Diapositiva 8 –Durante el arranque, el calor que se genera por fricción se transmite por
conducción a la biela y al bloque, a través del cojinete. Esta pieza está, por lo tanto,
diseñada y fabricada para transmitir muy bien el calor. A esta función la denominamos
“conductibilidad térmica”.

Diapositiva 9 Hay siempre basura en los sistemas de lubricación que se saca con buenos
filtros de aceite. Cuando el motorarranca o cuando el intervalo de cambio de aceite es
demasiado largo, las partículas pueden desviarse de los filtros. Al entrar en los
cojinetes, las partículas quedan atrapadas en la capa de plomo y estaño que las
excluye del sistema. Esta función del cojinete se denomina“capacidad de absorción”.
La capa blanda de plomo y estaño también se mueve con la carga hasta que la
superficie del cojinete“encajas’ con más exactitud en el perfil del muñón del cigüeñal.
Esta función se denomina “adaptabilidad”.

86

Capacitación – FINSA
Material del Estudiante

Diapositiva 10 –
Si cortamos por la mitad un cojinete usado y miramos la sección transversal con
una lupa de 400, vemos que las partículas negras incrustadas en la capa de plomo y
estaño se asemejan a piedras hundidas en barro. La capa de...