colombiA COMPETITIVA
Páginas: 10 (2272 palabras)
Publicado: 20 de julio de 2014
COLOMBIA COMPETITIVA
En el 2032, Colombia será uno de los tres países más competitivos de Latinoamérica. Esa es la meta y el reto que enfrentan las instituciones públicas y privadas. Se contarán con recursos por 3.5 millones de dólares de cooperación técnica no reembolsables otorgados por el BID, para el desarrollo de la logística contemplado en el Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014.Desde hace varios años se han propuesto planes de acción y se han hecho recomendaciones sobre aspectos logísticos en general. En el 2008 empezó a tomar forma una acción más decidida y concreta, al crearse el Plan Nacional de Logística.
Actualmente se encuentra en estudio, en el Congreso de la República, la aprobación del Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014. Según el Departamento Nacional dePlaneación, es la primera vez que las bases de un Plan Nacional resaltan la importancia de la logística como principal apoyo a la infraestructura de transporte.
Este plan de desarrollo considera prioritario, entre otros, consolidar la institucionalidad mediante la creación del Comité Nacional de Logística de Transporte, la Coordinación Programática de Logística y la Unidad Técnica de EjecuciónLogística, con el fin de impulsar la complementariedad modal y compatibilizar los procesos y requisitos aduaneros con países vecinos.
“En términos generales, las propuestas del Plan Nacional de Desarrollo 2006- 2010 son una reiteración de las mismas problemáticas y retos en materia de infraestructura de transporte que el sector público colombiano ha venido trabajando en los últimos años, conalgunos avances pero sin resultados contundentes. El Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2010-2014 presenta una combinación interesante: la aproximación tradicional de definir unas metas para el sector público, con acciones y objetivos cuya viabilidad y sostenibilidad dependen en gran medida de la voluntad que tiene el sector privado, como son las decisiones logísticas. No reconocer esta dicotomía puedegenerar importantes inconvenientes tanto en la ejecución como en los resultados que se obtengan”, afirma Andrés Baquero, investigador del Centro Latinoamericano de Innovación en Logística (CLI), de LOGyCA.
INSTITUCIONES
La primera deficiencia de la logística en Colombia es institucional, falta dirección y coordinación entre los organismos. Como solución se creó la Comisión Nacional deCompetitividad, entidad asesora en el diseño de políticas. También se fortaleció el Comité para la Facilitación de la Logística del Comercio y el Transporte (COMIFAL), coordinado por el Departamento Nacional de Planeación y la Alta Consejería para la Competitividad y las Regiones, el cual sirve de interlocutor y asesor.
Este comité organizó tres ejes temáticos institucionales. El primer eje esInfraestructura y transporte, con el Ministerio de Transporte como entidad líder y el apoyo del Ministerio de Comercio, Industria y Comercio y el Departamento Nacional de Planeación. Un segundo eje, de Facilitación del comercio y logística, con el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo a la cabeza y el apoyo de la Dian y Proexport. El tercer eje es el de Tecnologías de Información ycomunicaciones, liderado por el Departamento Nacional de Planeación y apoyado por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo.
INDICADORES
La segunda deficiencia es la ausencia o dispersión de información. No hay indicadores nacionales que muestren el comportamiento de la logística en Colombia. Como solución se realizó una encuesta nacional, desarrollada en el 2008, que incluye procesamientos de órdenesde clientes, planeación de inventarios, compras, transporte y distribución, almacenamiento y logística de reversa. Dicha encuesta ha servido de base para realizar análisis sobre la logística nacional.
En adelante, la propuesta de una metodología para la recolección y difusión de información es responsabilidad del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), el cual la...
En el 2032, Colombia será uno de los tres países más competitivos de Latinoamérica. Esa es la meta y el reto que enfrentan las instituciones públicas y privadas. Se contarán con recursos por 3.5 millones de dólares de cooperación técnica no reembolsables otorgados por el BID, para el desarrollo de la logística contemplado en el Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014.Desde hace varios años se han propuesto planes de acción y se han hecho recomendaciones sobre aspectos logísticos en general. En el 2008 empezó a tomar forma una acción más decidida y concreta, al crearse el Plan Nacional de Logística.
Actualmente se encuentra en estudio, en el Congreso de la República, la aprobación del Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014. Según el Departamento Nacional dePlaneación, es la primera vez que las bases de un Plan Nacional resaltan la importancia de la logística como principal apoyo a la infraestructura de transporte.
Este plan de desarrollo considera prioritario, entre otros, consolidar la institucionalidad mediante la creación del Comité Nacional de Logística de Transporte, la Coordinación Programática de Logística y la Unidad Técnica de EjecuciónLogística, con el fin de impulsar la complementariedad modal y compatibilizar los procesos y requisitos aduaneros con países vecinos.
“En términos generales, las propuestas del Plan Nacional de Desarrollo 2006- 2010 son una reiteración de las mismas problemáticas y retos en materia de infraestructura de transporte que el sector público colombiano ha venido trabajando en los últimos años, conalgunos avances pero sin resultados contundentes. El Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2010-2014 presenta una combinación interesante: la aproximación tradicional de definir unas metas para el sector público, con acciones y objetivos cuya viabilidad y sostenibilidad dependen en gran medida de la voluntad que tiene el sector privado, como son las decisiones logísticas. No reconocer esta dicotomía puedegenerar importantes inconvenientes tanto en la ejecución como en los resultados que se obtengan”, afirma Andrés Baquero, investigador del Centro Latinoamericano de Innovación en Logística (CLI), de LOGyCA.
INSTITUCIONES
La primera deficiencia de la logística en Colombia es institucional, falta dirección y coordinación entre los organismos. Como solución se creó la Comisión Nacional deCompetitividad, entidad asesora en el diseño de políticas. También se fortaleció el Comité para la Facilitación de la Logística del Comercio y el Transporte (COMIFAL), coordinado por el Departamento Nacional de Planeación y la Alta Consejería para la Competitividad y las Regiones, el cual sirve de interlocutor y asesor.
Este comité organizó tres ejes temáticos institucionales. El primer eje esInfraestructura y transporte, con el Ministerio de Transporte como entidad líder y el apoyo del Ministerio de Comercio, Industria y Comercio y el Departamento Nacional de Planeación. Un segundo eje, de Facilitación del comercio y logística, con el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo a la cabeza y el apoyo de la Dian y Proexport. El tercer eje es el de Tecnologías de Información ycomunicaciones, liderado por el Departamento Nacional de Planeación y apoyado por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo.
INDICADORES
La segunda deficiencia es la ausencia o dispersión de información. No hay indicadores nacionales que muestren el comportamiento de la logística en Colombia. Como solución se realizó una encuesta nacional, desarrollada en el 2008, que incluye procesamientos de órdenesde clientes, planeación de inventarios, compras, transporte y distribución, almacenamiento y logística de reversa. Dicha encuesta ha servido de base para realizar análisis sobre la logística nacional.
En adelante, la propuesta de una metodología para la recolección y difusión de información es responsabilidad del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), el cual la...
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