Colombia en el 2025
Páginas: 6 (1261 palabras)
Publicado: 26 de noviembre de 2010
La utopía del siglo XXI en nuestro país
Ni siquiera subdesarrollados en el 2025
* Si en Colombia no se toman las decisiones indicadas, el panorama será más desolador de lo que nos imaginamos
No es un escrito de izquierda y tampoco comunista. Ni de fundas una encíclica en contra de la burguesía y el capitalismo salvaje: muchísimo menos. Es una realidad palpable y medible en el mediano ylargo plazo. No se necesita ser numerólogo, adivino, acceder a las dotes sobrenaturales de Walter mercado, resucitar a Nostradamus, sacar cita con el profesor Salomón o pedirle al Indio Amazónico que nos tire el naipe wambiano. Nada de eso. Para escribir prospectivamente sobre Colombia en el 2025 basta con estar bien informado a través de los medios masivos, leer algunos documentos que reposan enla web, poseer una cultura mediana y sobre todo… Lo más importante: ¡tener tres dedos de frente! En otras palabras, ser sensato y honesto.
Vale la pena aclarar que no se trata de ser contestatario ni de capar los sueños idealistas de la gran mayoría de los colombianos de bien. Es cuestión de de decir la verdad.
Para proyectar a Colombia dentro de 15 años, especialmente en la zona cafetera,como para citar varios casos cercanos geográficamente, que por obvias razones se podría proyectar a nivel nacional, sólo debemos seleccionar tres o cuatro indicadores que dicen mucho del nivel de desarrollo de un país. Y de su futuro cercano. A saber:
* Vías
* Generación de empleo
* Consumo de sustancias psicoactivas
Seamos honestos. No hubo necesidad de investigar demasiado. Elobjetivo de este ensayo es el de demostrar por diferentes fuentes el tremendo subdesarrollo en el que estamos y que muy seguramente en el 2025 las cosas no cambiarán mucho que digamos. Al contrario, si no actuamos, la situación puede ser peor.
En vías, si bien la malla por la que transitamos entre los tres departamentos del eje cafetero, Norte del Valle y vía Armenia – Ibagué, Manizales –Mariquita, agrupa unos 500 kilómetros, según el concesionario Autopistas del Café S.A., el subdesarrollo no puede ser peor en pleno siglo XXI. Veamos.
Por un lado, la tan transitada doble calzada Armenia – Pereira – Manizales por la que viajan según datos oficiales de Invías unos 25.000 vehículos diarios estaba proyectada para 5 años, pero después de 15 años, apenas la obra llega al 95% del total, sinmencionar que uno de los peajes (Circasia) es el más costoso del país ($9.600). De otro lado, los dos accesos al centro – occidente del país entre Buenaventura y Bogotá son un desastre. El carreteable Manizales – Fresno – Mariquita lleva cuatro semanas cerrado un derrumbe en la zona de Petaqueros, fenómeno, aunque natural, su no solución inmediata, en cualquier país del mundo le costaría elpuesto a cualquier ministro de transporte. Y como si fuera poco, la vía más transitada de la región Armenia – La Línea – Cajamarca – Ibagué es inmensamente irregular. Un trayecto de 75 kilómetros que normalmente demandaba dos o tres horas, hasta hace dos años, hoy en día puede demorar 7 y hasta 10 horas, sin contar que el puente Mariano Ospina Pérez fue construido hace 51 años y hoy en día solamente sepuede transitar por un solo carril, por peligro de derrumbarse al no poder aguantar más de una tracto mula. Y de remate, el túnel de la línea (8.8 km) que está programado para 70 meses (unos 6 años) por un valor de 630 mil millones de pesos duerme el sueño de los justos, que ya cuenta con un retraso de 4 años, sin contar que es unidireccional, es decir solamente será en una dirección Buenaventura– Bogotá.
Solamente con este panorama superficial en el que en vez de avanzar, cada día las vías más importantes del país, por el que entran y salen más del 60% de las exportaciones e importaciones de una nación, son más lentas, más estrechas y más vulnerables a los fenómenos naturales, no se necesita ser un gurú para aplicar una regla de tres simple y calcular la situación dentro de 15...
Ni siquiera subdesarrollados en el 2025
* Si en Colombia no se toman las decisiones indicadas, el panorama será más desolador de lo que nos imaginamos
No es un escrito de izquierda y tampoco comunista. Ni de fundas una encíclica en contra de la burguesía y el capitalismo salvaje: muchísimo menos. Es una realidad palpable y medible en el mediano ylargo plazo. No se necesita ser numerólogo, adivino, acceder a las dotes sobrenaturales de Walter mercado, resucitar a Nostradamus, sacar cita con el profesor Salomón o pedirle al Indio Amazónico que nos tire el naipe wambiano. Nada de eso. Para escribir prospectivamente sobre Colombia en el 2025 basta con estar bien informado a través de los medios masivos, leer algunos documentos que reposan enla web, poseer una cultura mediana y sobre todo… Lo más importante: ¡tener tres dedos de frente! En otras palabras, ser sensato y honesto.
Vale la pena aclarar que no se trata de ser contestatario ni de capar los sueños idealistas de la gran mayoría de los colombianos de bien. Es cuestión de de decir la verdad.
Para proyectar a Colombia dentro de 15 años, especialmente en la zona cafetera,como para citar varios casos cercanos geográficamente, que por obvias razones se podría proyectar a nivel nacional, sólo debemos seleccionar tres o cuatro indicadores que dicen mucho del nivel de desarrollo de un país. Y de su futuro cercano. A saber:
* Vías
* Generación de empleo
* Consumo de sustancias psicoactivas
Seamos honestos. No hubo necesidad de investigar demasiado. Elobjetivo de este ensayo es el de demostrar por diferentes fuentes el tremendo subdesarrollo en el que estamos y que muy seguramente en el 2025 las cosas no cambiarán mucho que digamos. Al contrario, si no actuamos, la situación puede ser peor.
En vías, si bien la malla por la que transitamos entre los tres departamentos del eje cafetero, Norte del Valle y vía Armenia – Ibagué, Manizales –Mariquita, agrupa unos 500 kilómetros, según el concesionario Autopistas del Café S.A., el subdesarrollo no puede ser peor en pleno siglo XXI. Veamos.
Por un lado, la tan transitada doble calzada Armenia – Pereira – Manizales por la que viajan según datos oficiales de Invías unos 25.000 vehículos diarios estaba proyectada para 5 años, pero después de 15 años, apenas la obra llega al 95% del total, sinmencionar que uno de los peajes (Circasia) es el más costoso del país ($9.600). De otro lado, los dos accesos al centro – occidente del país entre Buenaventura y Bogotá son un desastre. El carreteable Manizales – Fresno – Mariquita lleva cuatro semanas cerrado un derrumbe en la zona de Petaqueros, fenómeno, aunque natural, su no solución inmediata, en cualquier país del mundo le costaría elpuesto a cualquier ministro de transporte. Y como si fuera poco, la vía más transitada de la región Armenia – La Línea – Cajamarca – Ibagué es inmensamente irregular. Un trayecto de 75 kilómetros que normalmente demandaba dos o tres horas, hasta hace dos años, hoy en día puede demorar 7 y hasta 10 horas, sin contar que el puente Mariano Ospina Pérez fue construido hace 51 años y hoy en día solamente sepuede transitar por un solo carril, por peligro de derrumbarse al no poder aguantar más de una tracto mula. Y de remate, el túnel de la línea (8.8 km) que está programado para 70 meses (unos 6 años) por un valor de 630 mil millones de pesos duerme el sueño de los justos, que ya cuenta con un retraso de 4 años, sin contar que es unidireccional, es decir solamente será en una dirección Buenaventura– Bogotá.
Solamente con este panorama superficial en el que en vez de avanzar, cada día las vías más importantes del país, por el que entran y salen más del 60% de las exportaciones e importaciones de una nación, son más lentas, más estrechas y más vulnerables a los fenómenos naturales, no se necesita ser un gurú para aplicar una regla de tres simple y calcular la situación dentro de 15...
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