COLOQUIO PORTUARIO ANDINO
Páginas: 21 (5195 palabras)
Publicado: 8 de mayo de 2014
IV COLOQUIO PORTUARIO ANDINO
El Comité Andino de Autoridades de Transporte Acuático (CAATA), es el órgano de carácter técnico, conformado por las autoridades sectoriales de alto nivel de los Países Miembros de la ComunidadAndina, encargado de emitir opinión técnica en el ámbito del transporte acuático (marítimo, fluvial y lacustre) y en el aspecto portuario, así como de prestar asesoramiento a la Comisión y a la Secretaría General de la Comunidad Andina.
El IV Coloquio Portuario Andino fue organizado a iniciativa del mencionado órgano comunitario, por la Dirección General de Intereses Marítimos, Fluviales, Lacustresy Marina Mercante del Ministerio de Defensa Nacional de Bolivia, y la Secretaría General de la Comunidad Andina, los días 29 y 30 de octubre de 2001, en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra-Bolivia, teniendo en cuenta que resultaba prioritario el tratamiento de los temas del sistema fluvial andino (transporte y puertos), por considerarse de sustantiva importancia para acompañar los esfuerzos delos gobiernos nacionales en promover la competitividad del comercio exterior de la subregión y de la región.
Los objetivos que han logrado los organizadores y auspiciadores del IV Coloquio Portuario, son los siguientes:
El encuentro de las autoridades portuarias y de transporte acuático de la Cuenca del Plata, Cuenca del Amazonas y Cuenca del Orinoco, con la finalidad de auspiciar un escenarioampliado para el análisis y experiencias sobre la utilización comercial de los sistemas fluviales y la gestión portuaria;
El intercambio de experiencias entre las autoridades y los operadores portuarios y de transporte, promoviendo una cooperación horizontal entre las distintas administraciones; y
Generar un auspicioso escenario para avanzar en las expectativas del Plan de Acción para laintegración de la infraestructura Regional en América del Sur-IIRSA, aprobado en la Cumbre Presidencial celebrada en Brasilia y ratificada en la reunión Ministerial de Montevideo de diciembre de 2000.
Como resultado del evento, se realizaron seis sesiones de trabajo, las cuales contaron con destacados expositores y la participación activa de los asistentes, y durante la sesión plenaria declausura, se destacaron las siguientes conclusiones y recomendaciones.
I. CONCLUSIONES GENERALES
a) Necesidad de retroalimentar las conclusiones y recomendaciones que se llegaron en el presente evento y en el III Coloquio Portuario Andino anterior (Lima-Perú, 05-08.SET.2000).
b) Reconocer los avances alcanzados por las autoridades nacionales competentes de transporte acuático de los PaísesMiembros de la Comunidad Andina, en la elaboración de sus correspondientes “Estudios Nacionales sobre la utilización comercial del sistema fluvial de los países andinos y su gestión portuaria”.
c) Conveniencia de difundir y promover las bondades que ofrece el transporte fluvial.
d) Apoyar y participar activamente para conformar una posición andina, respecto a los trabajos que se desarrollanen el marco del "Plan de Acción para la integración de la infraestructura Regional en América del Sur-IIRSA".
II. CONCLUSIONES ESPECÍFICAS
Tema 1: Presentación de los Estudios Nacionales sobre la utilización comercial del sistema fluvial de los países andinos y su gestión portuaria.
1.1 Bolivia
a) El transporte fluvial en Bolivia tiene una gran importancia por su incidencia en laintegración de regiones aisladas, con los poblados de consumo, mediante el uso de vías navegables en tres Cuencas Hidrográficas: del Amazonas, del Plata y Endorreica del Altiplano.
Complementariamente la infraestructura vial representa para el país, en relación con los países vecinos, verdaderas bisagras de integración entre la Comunidad Andina y los países del Mercosur, tanto en la Cuenca...
IV COLOQUIO PORTUARIO ANDINO
El Comité Andino de Autoridades de Transporte Acuático (CAATA), es el órgano de carácter técnico, conformado por las autoridades sectoriales de alto nivel de los Países Miembros de la ComunidadAndina, encargado de emitir opinión técnica en el ámbito del transporte acuático (marítimo, fluvial y lacustre) y en el aspecto portuario, así como de prestar asesoramiento a la Comisión y a la Secretaría General de la Comunidad Andina.
El IV Coloquio Portuario Andino fue organizado a iniciativa del mencionado órgano comunitario, por la Dirección General de Intereses Marítimos, Fluviales, Lacustresy Marina Mercante del Ministerio de Defensa Nacional de Bolivia, y la Secretaría General de la Comunidad Andina, los días 29 y 30 de octubre de 2001, en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra-Bolivia, teniendo en cuenta que resultaba prioritario el tratamiento de los temas del sistema fluvial andino (transporte y puertos), por considerarse de sustantiva importancia para acompañar los esfuerzos delos gobiernos nacionales en promover la competitividad del comercio exterior de la subregión y de la región.
Los objetivos que han logrado los organizadores y auspiciadores del IV Coloquio Portuario, son los siguientes:
El encuentro de las autoridades portuarias y de transporte acuático de la Cuenca del Plata, Cuenca del Amazonas y Cuenca del Orinoco, con la finalidad de auspiciar un escenarioampliado para el análisis y experiencias sobre la utilización comercial de los sistemas fluviales y la gestión portuaria;
El intercambio de experiencias entre las autoridades y los operadores portuarios y de transporte, promoviendo una cooperación horizontal entre las distintas administraciones; y
Generar un auspicioso escenario para avanzar en las expectativas del Plan de Acción para laintegración de la infraestructura Regional en América del Sur-IIRSA, aprobado en la Cumbre Presidencial celebrada en Brasilia y ratificada en la reunión Ministerial de Montevideo de diciembre de 2000.
Como resultado del evento, se realizaron seis sesiones de trabajo, las cuales contaron con destacados expositores y la participación activa de los asistentes, y durante la sesión plenaria declausura, se destacaron las siguientes conclusiones y recomendaciones.
I. CONCLUSIONES GENERALES
a) Necesidad de retroalimentar las conclusiones y recomendaciones que se llegaron en el presente evento y en el III Coloquio Portuario Andino anterior (Lima-Perú, 05-08.SET.2000).
b) Reconocer los avances alcanzados por las autoridades nacionales competentes de transporte acuático de los PaísesMiembros de la Comunidad Andina, en la elaboración de sus correspondientes “Estudios Nacionales sobre la utilización comercial del sistema fluvial de los países andinos y su gestión portuaria”.
c) Conveniencia de difundir y promover las bondades que ofrece el transporte fluvial.
d) Apoyar y participar activamente para conformar una posición andina, respecto a los trabajos que se desarrollanen el marco del "Plan de Acción para la integración de la infraestructura Regional en América del Sur-IIRSA".
II. CONCLUSIONES ESPECÍFICAS
Tema 1: Presentación de los Estudios Nacionales sobre la utilización comercial del sistema fluvial de los países andinos y su gestión portuaria.
1.1 Bolivia
a) El transporte fluvial en Bolivia tiene una gran importancia por su incidencia en laintegración de regiones aisladas, con los poblados de consumo, mediante el uso de vías navegables en tres Cuencas Hidrográficas: del Amazonas, del Plata y Endorreica del Altiplano.
Complementariamente la infraestructura vial representa para el país, en relación con los países vecinos, verdaderas bisagras de integración entre la Comunidad Andina y los países del Mercosur, tanto en la Cuenca...
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