Combustibles, Lubricantes y Solventes

Consejos útiles para aumentar la Confiabilidad a través de la Lubricación
Por Brian Thorp, CLS, MLT II Siempre se oye sobre el establecimiento de metas, establecimiento de limpieza código ISO, obtener algún tipo de capacitación, la creación de un programa de análisis de aceite, y todas las otras cosas que usted necesita hacer para tener un programa de lubricación exitoso. En un mundo perfectoestamos listos para empezar. Bueno, odio tener que ser el único en decírselo, pero realmente no hay un plan de "uni-talla" ahí afuera. Así que vamos a tener una charla práctica sobre algunos de los métodos y equipos que puedan utilizarse para alcanzar, y después mantener , nuestra visión. ¿Qué es exactamente el tipo de aceite correcto y por qué? ¿Cuál es la mejor manera de almacenar adecuadamente elaceite, y los métodos de distribución preferidos para ir del almacenamiento al equipo? ¿Son todos los filtros y respiradores creados iguales? ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de diferentes estilos y tipos de filtros y respiradores? ¿Qué tal la importancia de los niveles de aceite correcto, tanto altos como bajos, y sólo lo que es el nivel correcto en todos estos tipos diferentes de visores?¿Por qué hacemos el análisis de aceite, lo que debemos examinar, lo que puede ser adquirido en las pruebas y cómo se puede aprovechar al máximo la información de las pruebas. Por último, ¿cómo hace el Mantenimiento Basado en Condición basado en su análisis de aceite? Con el aumento constante de los costos en los productos de lubricación, por qué no sacar el máximo partido de ellos? ¿Ustedrealmente necesidad cambiar el aceite cada seis meses? El hecho de que se ha hecho así durante años, o el manual original no se ha actualizado en veinte años, dice que hay que hacerlo de esa manera, ¿realmente hay que hacerlo? Esperemos que las próximas páginas le proporcionarán alguna información acerca de cómo sacar el máximo partido de su inversión, mientras que ayuda a preservar un recurso valioso yreducir su eliminación y residuos. ¿Por qué no empezar algo que ayudará a reducir sus costos de operación, al tiempo que aumenta la confiabilidad de su equipo? En un mundo perfecto, esto sería una tarea fácil de lograr. En el mundo real, hay golpes constantes en la carretera, curvas, y el hipo con que lidiar. Tipos de Lubricantes Bueno, por desgracia, mucha gente se contenta con decir que elaceite es el aceite. (Con suerte, no todo el que lea esto piense así.) En realidad, hay una serie de variables a considerar al elegir un lubricante. Comencemos con una breve discusión de algunos de los diferentes tipos de base utilizada para los lubricantes. GRUPO I - Estos son sus lubricantes de base minerales refinados con solventes. La gente comprendió muy rápidamente que el petróleo crudo de latierra dejaba mucho que desear si fuera a ser utilizado como un lubricante para los equipos y motores. El método de refinación con solvente elimina algunas de las impurezas del crudo que lo hacen mejor.

GRUPO II - Este proceso utiliza hidrodesintegración de la estructura molecular de los hidrocarburos para eliminar las impurezas y otros indeseables del petróleo crudo. El Grupo II se ha convertidoen la estancia principal para los lubricantes en el mercado actual. GRUPO III - Siguen siendo un aceite mineral, pero que son considerados como sintéticos debido a la severa hidrodesintegración y la transformación que sufre el petróleo crudo. Que se consideraban sintéticos a través de una demanda legal entre Mobil y Castrol, en que los tribunales decidieron que puesto que el aceite mineral fuetan severamente transformado, la estructura molecular original ya no era nada como su estructura original. Por lo tanto, podría ser llamado un sintético. Si bien estos son mejores que los aceites del grupo II en muchos aspectos, todavía carecen de algunas características de un lubricante sintético de verdad. GRUPO IV o sintéticos - Poli olefinas (PAO), ésteres orgánicos, ésteres de fosfato...