Combustibles

8. Combustibles

1) Clasificación de los Distintos Combustibles de Uso Industrial
2) Poder Calorífico
3) Características de Uso. Parámetros que Determinan su Conveniencia Económica de Uso.
4) Almacenamiento de Combustibles: Tipos de Almacenaje Utilizados para Uso Industrial.
5) Legislación Nacional que Reglamenta su Uso, Almacenamiento y Condiciones de Seguridad.

1) Clasificación delos Distintos Combustibles de Uso Industrial

SOLIDOS Naturales Antracita
Liquito
Hulla
Leña y vegetales secos
Artificiales Aglomerados de hulla, liquito etc
Coque
Carbón de leña

LIQUIDOS Aceites minerales pesados Fuel-oil
Diesel-oil
Petroleo
Alquitran de Hulla

GASEOSOS Hidrocarburos Gas natural
Gas de destilería
Propano
Gas de gasógeno
Gas de horno de coque
Gas dealto horno

Combustible Definición Mercado Stock Provisión PCI Emisión gases efecto invernadero
Fuel - Oil
Residuo de la destilación del
petroleo.
Regulado Sí Por Camión 9.800 Kcal/Kg 324
KgCO2eq/
106Kcal
Mezclas
Mezcla de Fuel Oil residual
con Gas - Oil. Ejemplo 70/30
(70% F.O. y 30% G.O.)
Regulado Sí Por Camión 9.885 Kcal/Kg 320
KgCO2eq/
106Kcal
Diesel - Oil Se obtiene dela destilación
del petroleo Regulado Sí Por Camión 10.000 Kcal/Kg 310
KgCO2eq/
106Kcal
Gas licuado de
petroleo (GLP)
Composición: Propano butano.
Se obtiene como subproducto
de la destilacion del petroleo No regulado Sí Por Camión 10.950 Kcal/Kg 264
KgCO2eq/
106Kcal
Gas Natural Pozos de yacimiento. Regulado No Por red 8.300 Kcal/m³ 235
KgCO2eq/
106Kcal
Astilla de Madera Originacionen la zona de
influencia No regulado Sí Por camión 5.000 Kcal/Kg 0
KgCO2eq/
106Kcal
Paja de trigo Originacion en la zona de
influencia No regulado Sí Por camión 4.500 Kcal/Kg 0
KgCO2eq/
106Kcal
Bagazo de caña Originacion en la zona de
influencia No regulado Sí Por camión 4.400 Kcal/Kg 0
KgCO2eq/
106Kcal
Cascara de arroz Originacion en la zona de
influencia No regulado Sí Por camión3.700 Kcal/Kg 0
KgCO2eq/
106Kcal

2) Poder Calorífico

- Superior (PCs): Calor “total” desprendido en la combustión

- Inferior (Pci): Calor utilizable

Pci = PCs – Calor necesario para vaporizar el agua formada en la combustión + la humedad del combustible.

3) Características de Uso. Parámetros que Determinan su Conveniencia Económica de Uso.

Enumeraremos algunos de losprincipales factores a tener en cuenta para seleccionar el combustible más conveniente. Debemos tener en cuenta desde un principio que estos temas están -en muchos casos- muy íntimamente relacionados entre si:
1. Seguridad en el manejo, almacenamiento y uso de los materiales combustibles
2. Toxicidad de los elementos constituyentes y de los productos resultantes de su combustión
3. Disponibilidad enel mercado local
4. Costo
5. Performance adecuada con los fines que se persiguen en cada proyecto.
6. Facilidad de predicción de la performance y disponibilidad de datos confiables
7. Consistencia de esa performance a lo largo del tiempo
8. Características prácticas de la combustión
9. Facilidad de obtención / fabricación

El principio del combustible más económico debería ser elaplicado, sin embargo, se deben tener en cuenta las características del combustible (valor energético, contaminantes, densidad, emisividad, viscosidad, etc.) para alguna aplicación en particular.
La selección del combustible es un aspecto crítico para la combustión, ya que los costos de las fuentes energéticas pueden exceder el 70% de los costos de operación.
El problema de la selección radicaen llegar a un buen balance entre el combustible más económico y el de mayor disponibilidad.

LOS COSTOS.
Los costos varían significativamente y es importante tener un punto de referencia. Para ello el Diesel se toma como punto de referencia.

CARACTERISTICAS DE LOS COMBUSTIBLES.
Las siguientes características son las que mayor influencia tienen en cuanto a que un combustible sea el...