combustibles

Fundación Universidad de Atacama
Escuela Técnico Profesional
Área de Electromecánica
Profesor: Sr. Jorge Hernández Valencia

Módulo: Mantenimiento de Motores.

Guía Nº 1 de Mecánica Automotriz.
(Fuente de información: http://www.vocho web.com/vochow/tips/red/motor/default.htm)

Objetivo:
En esta guía explicaremos el principio y funcio namiento básico de un motor de combust ión interna.En el caso de los ejemplos ut ilizamo s un motor enfriado por agua (Figura 1), pero el
funcio namiento es básicamente el mismo en todos los motores, las variantes serán el número de
cilindros, así co mo la disposició n de los componentes.

Figura 1. Motor de combustión interna y
sus componentes.

I. Antecedentes.
Desde su presencia en la Tierra, el ho mbre se ha movido por la superficiedel planeta, primero
como un nó made y después, ya establecido, para comunicarse con otros asentamientos humanos.
Los caminos y las rutas comerciales empezaron a surcar el mundo; las caravanas con productos a la
espalda de porteadores y a lo mo de animal dejaron su huella durante muchos años. Después, con la
invenció n de la rueda y el carro, aquellos caminos se ensancharon; grandes vo lúmenesde
mercancías co menzaron a fluir a la velocidad permit ida por la tracción animal y esta historia se
prolongó también por muchos años... hasta la invenció n de la máquina de vapor y su aplicació n a la
loco motora. Como ya sabemos, la máquina de vapor (Figura 2) consist ía básicamente en una
caldera con agua a la que se le aplicaba el calor producido por un fogón en la parte exterior. Elvapor generado por la ebullició n del agua se conducía a unos grandes émbo los y su fuerza
expansiva movía las ruedas de la loco motora que arrastraba así grandes convo yes. La máquina de
vapor era pues, un motor de combustión externa que rápidamente evolucio nó y logró ser aplicado
en los primeros intentos por sustituir al caballo en la tracción de carros. Sin embargo, no fue sino
hasta eldesarrollo del motor de combust ión interna, que se logró integrar el concepto moderno de
automóvil; un vehículo que se mueve por sí mismo, impulsado por la fuerza generada al quemar su
combustible dentro del motor.

Figura 2. Locomotora a Vapor.

Figura 3. Motor Otto.

ESCUELA TÉCNICO PROFESIONAL. COPIAPÓ

El motor de combustión interna ha conservado hasta la fecha sus característ icasfundamentales, si
bien ha sufrido en los últ imos años modificacio nes y refinamientos que lo han convertido en una
máquina altamente sofist icada que incorpora los más avanzados sistemas de control electrónico, la
mayoría de los cuales tiene por objeto el máximo aprovechamiento del combust ible y la reducció n
consecuente de las emisio nes contaminantes. El objet ivo de este fascículo es el defamiliarizar al
lector con los órganos del motor y sus principios de funcionamiento.

II. Cilindrada
Se conoce como cilindrada o desplazamiento a la suma de los vo lúmenes admit idos por los
cilindros de un motor.
Si tomamos en cuenta que el cilindro es un cuerpo geométrico cuyo volumen se obtiene aplicando
la fórmula A x L y que "A" es la superficie o área de la cabeza del pistón y que "L"es igual a la
distancia que existe entre la cabeza del pistón en su punto muerto inferior y la cabeza de cilindros,
podemos obtener fácilmente el vo lumen de un cilindro. Después, mult iplicamos ese número por la
cant idad de cilindros que tenga el motor y el resultado constituirá la cilindrada. (Figura 4)

Figura 4. Cilindrada

Figura 5. Volumen.

Este concepto se expresa generalmente encent ímetros cúbicos (cc. o cm3) aunque también se
emplean los litros (L). Los norteamericanos lo expresan en pulgadas cúbicas (cu.in. cubic inches).

Figura 6. Cilindrada de un motor.

ÁREA DE ELECTROMECÁNICA – ESPECIALIDAD DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ – 2007

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III. Concepto y trabajo del Cigüeñal.

Figura 7. Conjunto; Pistón – Biela – Cigüeñal....