combustion interna

Motor de combustión interna
Para los tipos de motor que utilizan la propulsión a chorro, véase cohete.

Motor antiguo, de aviación, con disposición radial de los pistones.
Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Sunombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la propia máquina, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.
Índice
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1 Tipos principales2 Clasificación de los alternativos según el ciclo3 Historia4 Aplicaciones más comunes5 Estructura y funcionamiento5.1 Cámara de combustión5.2 Sistema de alimentación5.3 Sistema dedistribución5.4 Encendido5.5 Refrigeración5.6 Sistema de arranque6 Tipos de motores6.1 Motor convencional del tipo Otto6.2 Motores diésel6.3 Motor de dos tiempos6.4 Motor de 5 tiempos6.5 Motor Wankel6.6 Motor de carga estratificada7 Véase también8 Referencias9 Bibliografía10 Enlaces externosTipos principales[ HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_de_combusti%C3%B3n_interna&action=edit§ion=1" \o "Editar sección: Tiposprincipales" editar]
Alternativos.
El motor de explosión ciclo Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo desarrolló,  HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/wiki/Nikolaus_August_Otto" \o "Nikolaus August Otto" Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina, aunque también se lo conoce como motor de ciclo Beau de Rochas debido al inventor francés que lo patentó en 1862.El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo.
La turbina de gas.
El motor rotatorio.
El Ciclo Atkinson.
Clasificación de los alternativos según el ciclo[ HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_de_combusti%C3%B3n_interna&action=edit§ion=2" \o "Editar sección:Clasificación de los alternativos según el ciclo" editar]
De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil de trabajo en cada giro.
De cuatro tiempos (4T): efectúan una carrera útil de trabajo cada dos giros.
Existen los diésel y gasolina, tanto en 2T como en 4T.
Historia[ HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_de_combusti%C3%B3n_interna&action=edit§ion=3" \o "Editarsección: Historia" editar]
Artículo principal: Historia del motor de combustión internaLa invención se puede remontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un sacerdote escolapio, y  HYPERLINK "http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Felice_Matteucci&action=edit&redlink=1" \o "Felice Matteucci (aún no redactado)" Felice Matteucci, ingeniero hidráulico y mecánico, que ya en 1853detallaron documentos de operación y construcción y patentes pendientes en varios países europeos como Gran Bretaña, Francia, Italia y Alemania.1Los primeros prototipos carecían de la fase de compresión; es decir, la fase de succión terminaba prematuramente con el cierre de la válvula de admisión antes de que el pistón llegase a la mitad, lo que provocaba que la chispa que generaba la combustión queempuja la carrera del pistón fuese débil. Como consecuencia el funcionamiento de estos primeros motores era deficiente. Fue la fase de compresión la que dio una eficiencia significativa al motor de combustión interna, que lograría el reemplazo definitivo de los motores a vapor e impulsaría el desarrollo de los automóviles, ya que lograba desarrollar una potencia igual o mayor en dimensionesconsiderablemente mucho más reducidas.
Las primeras aplicaciones prácticas de los motores de combustión interna fueron los motores fuera de borda. Esto fue debido a que el principal impedimento para la aplicación práctica del motor de combustión interna en vehículos terrestres era el hecho de que, a diferencia de la máquina de vapor, no podía comenzar desde parado. Los motores marinos no sufren...