Combustion Interna

UNIDAD III: Motores de
Combustión Interna
Máquinas y Equipos Tèrmicos II
Ing. Guadalupe Diantes Jerez

Clasificación de los motores de
Combustión interna
Un motor de combustión interna (motor a explosión o motor a
pistón) es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica
directamente de la energía química de un combustible que
arde dentro de la cámara de combustión.
Su nombre se debe a quedicha combustión que se produce
dentro de la máquina en sí misma, a diferencia de, por
ejemplo:la máquina
de vapor.

Clasificación de los motores de
combustión interna
Los motores se clasifican de acuerdo a las siguientes
características:
A) Según la disposición de los cilindros que son:
 Motores

en línea: son los que tiene los cilindros colocados
uno detrás del otro

 Motores

en V: los motoresestán dispuestos en el block
formando un determinado ángulo que seria según el tipo de
motor, con esto se logra disminuir la longitud de block.

 Motores

de cilindros opuestos: los cilindros están dispuestos
en el block formando un ángulo de 180°, esto permite un
funcionamiento mas equilibrado del motor.

Motores de cilindros radiales: son aquellos que sus cilindros están
colocados enestrella.

B)Según el numero de cilindros pueden ser:
 Monocilindricos:
 Policilindricos:

el motor consta de un solo cilindro.

es cuando el motor tiene 2 o mas cilindros.

Monocilindrico Motorwagen

C) Según la disposición de las válvulas, la ubicación de estas piezas en un
motor pueden disponer de la siguiente manera:



Disposición de culata en I:



Tiene ambas válvulas ubicadas en la culata delmotor, paralela al cilindro
y arriba del mismo, de forma que cada una de las válvulas se abra hacia
abajo en la cámara de combustión. Las válvulas de culata en L son muy
usadas en motores modernos de uno en mas cilindros.



Válvulas de culata en H:

Se encuentran únicamente en disposiciones de cilindros en bloqueo en V y
al igual que la culata en I, las válvulas están en la culata. Se necesitasolo
un árbol de levas en la culata en H ya que las válvulas se pueden mover
con un árbol de levas central.

 La

disposición de culata en L:

Son comunes en los motores pequeños enfriados por aire
porque son compactas y requieren un mínimo de piezas,
ambas válvulas se encuentran en el block y están paralelas al
cilindro.
 Una

disposición de culata en F:

Se utiliza a veces para dejar espaciosuficiente para válvulas
de admisión grandes. La culata en F es una combinación de
disposición de culata en I y en L la admisión se encuentra en la
culata y el escape en el costado del cilindro. Ambas válvulas
son operadas por un árbol de levas.

Ciclo Otto

El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores
de combustión interna de encendido provocado (motores de
gasolina). Secaracteriza porque en una primera aproximación teórica,
todo el calor se aporta a volumen constante.

Ciclo de 2 carreras (4T)
 E-A:

admisión a presión constante (renovación de la carga).

 A-B:

comprensión de los gases e isentrópica.

 B-C:

combustión, aporte de calor a volumen constante. La presión se
eleva
rápidamente antes de comenzar el tiempo
útil.

 C-D:

fuerza, expansiónisentrópica o parte del ciclo que entrega trabajo.

 D-A:

Escape, cesión del calor residual al ambiente a volumen constante.

 A-E:

Escape, vaciado de la cámara a presión constante (renovación de la
carga).

Ciclo de 2 carreras (4T)

Ciclo de una carrera (2T)
 Admisión

- Compresión. Cuando el pistón alcanza el PMI (Punto
Muerto Inferior) empieza a desplazarse hasta el PMS (Punto Muerto
Superior),creando una diferencia de presión que aspira la mezcla
de aire y gasolina por la lumbrera de admisión hacia el cárter de
pre-compresión .(Esto no significa que entre de forma gaseosa).

 Cuando

el pistón tapa la lumbrera, deja de entrar mezcla, y durante
el resto del recorrido descendente, el pistón la comprime en el
cárter inferior, hasta que se descubre la lumbrera de transferencia
que lo...