Combustion

Carrocería
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Nomenclatura de los pilares en el automóvil, útil a la hora de seguir las explicaciones.
La carrocería o latonería de un automóvil es aquella parte del vehículo en la que reposan los pasajeros o la carga. En los vehículos autoportantes, la carrocería sujeta además los elementos mecánicos del vehículo.
Índice * 1 Carrocerías según construcción* 1.1 Chasis independiente * 1.2 Autoportante * 1.3 Tubular * 2 Carrocerías según número de volúmenes * 2.1 Monovolumen * 2.2 Tres volúmenes * 3 Carrocerías según forma * 3.1 Sedán * 3.2 Tres puertas, cinco puertas * 3.3 Familiar * 3.3.1 Woodies * 3.4 Cupé * 3.5 Hardtop * 3.6 Vehículo deportivo utilitario * 3.7 Vehículotodoterreno * 3.8 Camioneta * 3.9 Limusina * 3.10 Coche fúnebre * 4 Estilos de trasera * 4.1 Notchback * 4.2 Hatchback * 4.3 Liftback * 4.4 Fastback * 5 Estilos de techo * 5.1 Landau * 5.2 Descapotable * 5.3 Cabrio coach * 5.4 Roadster * 5.5 Spider * 5.6 Targa * 6 Véase también * 7 Enlaces externos |
Carrocerías segúnconstrucción
Chasis independiente
La técnica de construcción de chasis independiente utiliza un chasis rígido que soporta todo el peso y las fuerzas del motor y de la transmisión. La carrocería, en esta técnica, cumple muy poca o ninguna función estructural.
Esta técnica de construcción era la única utilizada hasta 1923, año en el que se lanzó el primer automóvil con estructura monocasco, el LanciaLambda. Las carrocerías autoportantes, a lo largo del siglo XX, fueron sustituyendo al chasis independiente. Actualmente sólo se construyen con chasis independiente varios vehículos todoterreno, deportivo utilitarios, y la mayoria de las camionetas grandes y algunas de las camionetas ligeras asi como varios automóviles americanos.
Los primeros chasis independientes eran de madera, heredando lastécnicas de construcción de los coches de caballos. En los años 1930 fueron sustituidos de forma generalizada por chasis de acero.
Existen chasis con bastidores de largueros en forma de escalera; dos travesaños paralelos longitudinales cruzados por travesaños transversales, con travesaño en forma de X y de tubo central (Backbone frame → en).
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Ford T, vehículo veterano con chasis independiente*
El Toyota Land Cruiser, moderno vehículo con chasis independiente
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El Ford Crown Victoria, favorito entre los taxis por su fortaleza y rigidez
En Estados Unidos el chasis independiente duró más que en otros países, ya que la costumbre estadounidense del cambio anual de diseño era más difícil con estructuras monocasco. Desde los años 90 la mayor parte de los automóviles de pasajerosutilizaron la construcción monocasco; sólo los camiones, autobuses, todoterrenos para uso rudo y automóviles grandes siguen usando el chasis independiente, si bien cada vez más ha incorporado la estructura autoportante.
El chasis independiente sigue siendo el preferido para vehículos industriales, que han de transportar o arrastrar cargas pesadas. De entre los pocos automóviles de gran serie quese siguen fabricando con chasis independiente destacan el Ford Crown Victoria (→ en), el Mercury Grand Marquis (→ en) y el Lincoln Town Car (→ en) . Las ventajas son la facilidad de reparación en caso de colisión (lo que le hace ser preferido como vehículo policial) y de alargar para hacer una limusina.
Autoportante
En la carrocería autoportante es una técnica de construcción en la cual la chapaexterna del vehículo soporta algo (semi-monocasco) o toda la carga estructural del vehículo.
El primer vehículo en incorporar esta técnica constructiva fue el Lancia Lambda, de 1923.
Los primeros vehículos de gran serie en tener carrocería autoportante fueron el (en inglés) Chrysler Airflow y el Citroën Traction Avant.
El Volkswagen Escarabajo de 1938 tenía una carrocería semi-monocasco, ya...