COMERCIAL AVIO N

BANCO DE PREGUNTAS
PILOTOCOMERCIAL AVIÓN
Departamento de Licencias

1. Cuál es el símbolo correcto para la velocidad de pérdida (stall) o la velocidad mínima de vuelo constante en una configuración específica? Vs1

2. Cuál es el símbolo correcto para la velocidad de pérdida (stall) o la velocidad mínima de vuelo constante a la cual el avión es controlable? Vs

3. Qué ajuste altimétrico serequiere cuando se opera una aeronave a 18,000 pies MSL? 29.92 pulg Hg

4. En una recuperación abrupta de una picada, el efecto del factor de carga haría que la velocidad de pérdida (stall) : Aumente


5. La sustentación en el ala se define correctamente como: La fuerza que actúa perpendicularmente al viento relativo

6. En teoría, si se duplica la velocidad de un avión, mientras se encuentra en vuelorecto y nivelado, la resistencia parásita: Se cuadruplicaría

7. Cuando disminuye la velocidad relativa en vuelo nivelado por debajo de la velocidad para la máxima relación de sustentación/resistencia, la resistencia total del avión: Se incrementa debido a una resistencia inducida incrementada

8. (Refiérase a la figura 1). A la velocidad representada por el punto A, en vuelo recto y nivelado, elavión: Tendrá su máxima relación de sustentación / resistencia


9. (Refiérase a la figura 1) A una velocidad representada por el punto B, en vuelo uniforme, el piloto puede esperar a obtener: El máximo rango de planeo del avión


10. Cuál de las siguientes es verdadera con respecto a cambiar el ángulo de ataque? Un incremento en el ángulo de ataque incrementará la resistencia

11. Para giroplanosde hélice de velocidad constante, la primera indicación de hielo en el carburador es usualmente: Una disminución en la presión manifold

12. Antes de apagarse, mientras está en mínimo, la llave de la ignición es momentáneamente apagada. La máquina continúa funcionando sin interrupción, eso: Normalmente no debería de ocurrir. Indica que hay un magneto que no está en contacto con la tierra en laposición OFF

13. Si se deja el calor del carburador mientras se está despegando, esto: Aumenta la carrera de despegue


14. Una manera de detectar un conducto de tierra primario de un magneto roto es: Poner el motor en marcha mínima y momentáneamente apagar la ignición

15. El atascamiento de las bujías es más probable que ocurra: Si la aeronave gana altitud sin ajustar la mezcla


16. La razón másprobable de que un motor continúe operando después de que se haya apagado el switch de ignición es: Un alambre de tierra del magneto está roto


17. Si el cable de tierra entre el magneto y el switch de ignición se desconecta, el motor: Podría accidentalmente encenderse si la hélice fuera movida con combustible dentro del cilindro

18. Para su enfriamiento interno, los motores recíprocosaeronáuticos, dependen especialmente de: La circulación de aceite lubricante

19. El piloto controla la relación de aire/combustible con: El control de mezcla


20. Cuál velocidad no podría ser identificada por el piloto por medio del código de colores del anemómetro? Velocidad de maniobras

21. Cuál afirmación es verdadera sobre la desviación magnética de una brújula? La desviación: Varía de acuerdo a losdiferentes rumbos en la misma aeronave.


22. Cuál afirmación describe mejor el principio de operación de una hélice de velocidad constante? El control de la hélice regula las RPM del motor y en viraje las RPM de la hélice

23. Puede presentarse detonación a altas potencias cuando: La mezcla de combustible se enciende instantáneamente en vez de quemarse progresiva y uniformemente


24. Larelación de aire/combustible es la relación entre: El peso de combustible y el peso del aire entrando al cilindro

25. El control de mezcla puede ser ajustado, el cual: Previene que la combinación combustible/aire se vuelva muy rica a altas altitudes

26.
27. Cuál afirmación es verdadera con respecto al efecto de aplicar aire caliente del carburador? Enriquece la mezcla aire/combustible

28. La...