comercio exterior




COSTOS DE TRANSPORTE:
Generalmente cuando se diseña la operación de transporte de una compañía, y se está definiendo el costo de transporte con un transportista, existen varias opciones para definir el costo del flete, si es fijo, variable o mixto (un componente fijo y otro variable).
Aunque la definición de uno o del otro, depende del contexto en que se está trabajando (tipo de negocio,estructura, tipo de producto, entre otros), normalmente el costo fijo puede llegar a ser el más injusto por lo siguiente: la mayoría de las operaciones de transporte son muy dinámicas, cada día se tienen diferentes requerimientos del número y del tipo vehículos, las distancias recorridas por vehículo también cambian por día. 
Por ende la posición más justa para ambas partes es la condiciónvariable, ya que el costo del transporte depende de variables reales (combustible, mantenimiento, costo del conductor, depreciación del carro), las cuales están asociadas a los kilómetros recorridos o al tiempo del uso del carro.  Por lo tanto se está pagando por lo que realmente se está gastando, pero esta política tiene un problema, que antes del comienzo de la operación el transportista tiene quehacer una inversión en unos activos como son los vehículos, y adicionalmente a eso cada mes se tiene unos costos fijos como son el costo del personal, los impuestos y los seguros, por ende si en algún mes el movimiento de vehículos es muy poco, puede que el ingreso de ese mes sea menor a los costos fijos del transportista, por lo tanto el transportista estaría perdiendo dinero.
 
Para solucionarese inconveniente se utiliza la figura mixta, en el cual la parte fija busca garantizársele los gastos fijos al transportista de tal manera que no pierda, y una parte variable que busca que exista una proporcionalidad de lo que se está pagando con lo que realmente se están utilizando los vehículos.
 
Según muchos estudios de logística el costo de transporte es un valor significativo del preciodel producto, por ende una buena negociación  puede afectar de manera importante la cadena de valor de la compañía. Por ese motivo, cuando se vaya a hacer una negociación de transporte se debe hacer un análisis muy detallado de la operación en búsqueda que se tenga la mejor estrategia.

EXPORTACIONES:
Cuando una empresa decide ingresar a otro país lo puede hacer de diferentes maneras. Existentres factores que determinan el modo de ingreso de la empresa en otro país: las ventajas de propiedad de la empresa, las ventajas de ubicación del mercado y las ventajas de internalización. Las ventajas de propiedad se refieren a los activos fijos de la empresa, a su experiencia internacional y su capacidad para desarrollar productos innovadores. Las ventajas de ubicación del mercado se refieren altamaño y potencial de crecimiento del mercado. Por último, las ventajas de internalización se refieren a las habilidades que posee la empresa para alcanzar sus metas por méritos propios, es decir, sin ceder licencias a otras compañías. La elección de ingresar a mercados extranjeros también puede darse como resultado de un objetivo de la empresa.

BIENES DE IMPORTACION:
tendrá la consideraciónde importación de bienes la entrada en el interior del país de un bien procedente de un país tercero, Canarias o Ceuta y Melilla.
El artículo 17 de la ley establece que “estarán sujetas al impuesto las importaciones de bienes, cualquiera que sea el fin a que se destinen y la condición del importador”.
A diferencia de las adquisiciones intracomunitarias de bienes, al importador no se le exige lacondición de empresario o profesional, pudiendo un particular realizar este hecho imponible.
SEGURO INTERNACIONAL:
El contrato de seguro internacional comparte todas las características y elementos propios de uncontrato de seguro local (es un contrato de adhesión, consensual, oneroso, con existencia de póliza que cubre un probable riesgo mediante el pago de una prima) pero en este caso se le...