comercio exterior

CONTRATO DE COMPRAVENTA
Por lo expuesto más arriba se puede asegurar que el documento más importante de una operación
de comercio internacional es el contrato de Compraventa Internacional pues en el mismo van a
figurar todos los derechos y obligaciones de las partes, lo que no se da en ningún otro
documento.

Factura proforma (proforma invoice): es una prefactura entregada por el exportadoral
importador para que pueda conocer exactamente el precio que deberá pagar por la entrega a
efectuar, tipo de cotización, forma e instrumento de pago, forma de envío y fecha de entrega,
así como la validez de sus términos. Incluso suelen insertarse leyendas que el importador
exige debido a reglamentaciones de su país (por ejemplo: que los precios cotizados son los
habituales para todos losmercados de exportación). El importador la utiliza, normalmente,
para efectuar los trámites de solicitud de licencias y permisos de importación, o para abrir la
carta de crédito. Contiene los mismos datos que la oferta en firme excepto la validez.

INCOTERMS: FINALIDAD
Establecer un conjunto de reglas internacionales que tienen como finalidad
facilitar la conducción del comercio global. Asípodrán evitarse las incertidumbres
derivadas de las distintas interpretaciones en diferentes países.
Los INCOTERMS, ayudan a identificar las respectivas obligaciones entre las partes
(C/V) y reduce el riesgo de complicaciones legales.
Los INCOTERMS determinan el punto exacto de la transferencia del riesgo de
daño y la responsabilidad de entrega de la mercancía entre vendedor y
comprador.Que no hacen los incoterms:
No son Ley, son Recomendaciones reconocidas como Práctica Internacional
Uniforme
Los INCOTERMS no determinan la propiedad de una mercancía. (Este punto
debe ser previsto en otra cláusula en el contrato de venta).
No son un servicio Todo Incluido, frecuentemente detalles que van mas allá de los
Incoterms deben ser cubiertas en otras partes del contrato.

4Categorias:
E: único término por el que el vendedor pone las mercancías a disposición del
comprador en el local del vendedor.
F: el vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de transporte
escogido por el comprador.
C: el vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño de la
mercancía o costos adicionales después de la carga y despacho.
D: el vendedor soportatodos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía
al país de destino.

Grupo E Salida
EXW Ex Works En Fábrica

Grupo F
Transporte Principal No Pagado
FCA Free Carrier Libre Transportista
FAS Free Alongside Ship Libre al Costado del Buque
FOB Free on Board Libre a Bordo

Grupo C
Transporte Principal Pagado
CFR Cost and Freight Costo y Flete
CIF Cost, Insurance & FreightCosto, Seguro y Flete
CPT Carriage Paid To Porte (Flete) Pagado Hasta
CIP Carriage and Insurance Paid To Porte (Flete) y Seguro Pagado Hasta

Grupo D Llegada
DAT Delivered at Terminal Entregada en Terminal
DAP Delivered atPlace Entregada en Lugar asignado
DDP Delivered Duty Paid Entrega en Destino con Derechos Pagados
DAT y DAP: Reemplazan a DAF, DES, DEQ y DDU
DAT - descargada delvehículo de llegada (DEQ)
DAP - lista para ser descargada (DAF, DES y DDU)

Las Reglas Incoterms indican:
• Quien está obligado a hacerse cargo de transporte y seguro (riesgo)
• Cuando el vendedor entrega bienes al comprador
• Quien es responsable de cuales gastos

Las Reglas Incoterms NO hacen referencia a:
• Precio a pagar, ni forma de pago
• Trasferencia de propiedad de la mercancía
•Consecuencias por incumplimiento de contrato
Legislación local puede anular las Reglas Incoterms

Reglas para Cualquier Modo o Modos de Transporte
(incluye buques):
EXW En fábrica (...lugar convenido)
FCA Libre Transportista (...lugar convenido)
CPT Transporte pagado hasta (...lugar de destino convenido)
CIP Transporte y seguro pagados hasta (...lugar de destino convenidos)
DAT Entregada en...