Comercio II


Offshoring
Trabajo comercio Internacional II







INDICE.
INDICE.

1. Los costes del comercio 3
2. La decisión de exportación 4
2.1 Análisis interno (empresa) 4
2.2 Análisis externo (entorno y sector) 4
2.3. Análisis DAFO internacional 5
2.4. Ventajas y riesgos de la exportación 5
2.5. El diagnóstico de internacionalización. ¿Estamos preparados? ¿Queremos y podemos? 6
2.6. Adaptación delproducto / Marca comercial 6
2.7. El precio de la exportación 7
3. DUMPING. 3.1 ¿Qué es el Dumping? 8
3.2 Objetivos del Dumping 8
3.3 Consecuencias 9
4. Multinacionales y contratación externa. 9
4.1. Tipos de IED. 9
Decisión de la empresa respecto a la Inversión Extranjera. 10
5. OUTSOURCING y OFFSHORING 11
OFFSHORING 11
Ejemplos de offshoring. 13
6. Antidumping 14
6.1. Procedimientos de la UE 147. Casos Dumping 16
8. Conclusiones 17
9. BIBLIOGRAFIA. 18







1. Los costes del comercio
Cuando se habla de los costes en el comercio exterior usualmente se piensa en los costes directos más evidentes. Fletes, gravámenes, despacho, seguros y bancos son los que primero surgen, aunque no los únicos. También existen otros que deben ser estudiados y monitoreados, en especial en épocas donde elritmo de su variación en euros puede no estar acorde con el del tipo de cambio.
Tanto en la importación como en la exportación se debe identificar la mercadería para conocer las restricciones previas. Luego, estudiar el modo de transporte (marítimo, aéreo o terrestre), las cantidades negociadas y la aduana de ingreso y nacionalización. Todos estos factores determinarán el coste final de lamercadería aunque a veces los costes por imprevistos suelen ser significativos.
En cuanto a la cuestión tributaria, se sabe que tanto la importación como la exportación hoy están gravadas por impuestos. En el primer caso, la alícuota puede depender, entre otras cosas, de si hay producción nacional o de acuerdos internacionales y en el segundo, de temas relacionados con la competitividad del sector o dela industria.
Pero el coste de las restricciones previas ya sea a la importación como la exportación puede ser suficientemente importante como para definir la viabilidad de la operación. No es lo mismo importar un artículo de iluminación, que requiere el cumplimiento de determinadas medidas de seguridad eléctrica, que un explosivo o un autoparte. Hoy muchas de las mercaderías tienen algunaintervención previa para su introducción al país, de acuerdo con su naturaleza. Sucede algo similar con la exportación aunque en menor medida: los productos agrarios, los alimentos y los vinos son algunos de los que deben ser sometidos previamente a la intervención del organismo de control.
El modo de transporte es también determinante. Usualmente se elige el modo aéreo para productos de mayor valoragregado o perecedero, el camionero para países limítrofes y el marítimo para destinos de ultramar. Cada uno por supuesto tiene características muy distintas en cuanto a tiempos y costes asociados, que los hacen más indicados para cierto tipo de mercaderías y operaciones.
Finalmente, las aduanas de ingreso y de nacionalización también pueden incidir en el coste final de la mercadería. Algunasaduanas pueden requerir al operador la habilitación de servicios extraordinarios para verificar las mercaderías, e incluso -dependiendo de su especie- la exportación desde la misma planta de producción, que a veces se encuentra en lugares muy alejados del asiento de las aduanas. En los últimos años la AFIP ha instrumentado sistemas no intrusivos de verificación y control utilizando escáneres yprecintos electrónicos que simplificarán la operativa, disminuyendo los costes asociados de seguros y estadía en las terminales portuarias.
Los costes asociados a las operaciones de comercio exterior deben ser medidos de forma minuciosa y continua para que los operadores mantengan la rentabilidad deseada.
2. La decisión de exportación
La decisión de comenzar a exportar debe ser una decisión meditada y...