COMERCIO INTERN Lore

1.- TRANSPORTE INTERNACIONAL
Representa dentro del área de servicios en el Comercio Internacional uno de los aspectos más importantes que deben conocer los operadores, tanto por la incidencia en los costos del mismo, como por los riesgos que representa el traslado de una mercadería, como por las tareas operacionales paralelas que el mismo produce.
2.- CLASES DE TRANSPORTE
TRANSPORTE MARÍTIMO.-Se trata del transporte internacional en el que las mercancías viajan por vía marítima cargadas en un buque y containerizadas. El transporte marítimo internacional tiene unas características propias que lo hacen el transporte más utilizado a nivel mundial, por tener una amplia capacidad de carga y poder ofrecer precios muy competitivos, con respecto a los demás medios de transporte.
TRANSPORTEFERROVIARIO.- Hablamos del transporte realizado mediante el uso de trenes, transporte por ferrocarril. Es una de las modalidades del denominado “transporte inland”, es decir, transporte interior terrestre de la mercancía en camión o ferrocarril desde el almacén del exportador al puerto de origen (transporte interior en origen) o desde el puerto de destino al almacén del importador (transporte interioren destino).
TRANSPORTE POR CARRETERA.- Se trata del transporte realizado mediante el uso de camiones. El transporte por carretera es poco complejo y de fácil acceso para cualquier usuario y es el que permite la existencia del concepto “puerta a puerta”.
TRANSPORTE AÉREO.- El transporte aéreo es el que utiliza como medio de transporte el avión. Frente a otros medios, presenta las siguientescaracterísticas:
Rapidez.
Seguridad como tasa de siniestros, aunque existen muchos robos en las terminales.
Flexibilidad según los tipos de aviones.
TRANSPORTE MULTIMODAL.- El transporte internacional multimodal es el traslado de mercancías de un país a otro con utilización de más de un medio de transporte (carretera, ferrocarril, aéreo, marítimo o fluvial) y sin que exista ruptura de carga.
En eltransporte internacional multimodal, la mercancía puede cambiar de medio de transporte durante el trayecto. Pese a dichos cambios de medio de transporte (transbordos), la mercancía debe permanecer unitizada (unida).

3.- EMPRESAS INTERNACIONALES DE TRANSPORTE MARITIMO DE MERCANCIAS HACIA EL ECUADOR.
PARFI Ingenieros Inspectores Asociados Cía. Ltd. 
Empresa: AGENCIA DE VAPORES INTERNACIONALES –AGVAPINSA
Empresa: ANDINAVE S.A. 
Empresa: ATLAS MARINE S.A. 
Empresa: CITIKOLD S.A.
Empresa: ECUANAUTICA S.A 
Empresa: DELPAC S.A 
Empresa: GEMAR 
Empresa: HANSA MARITIME S.A. 
Empresa: NAVESUR S.A. 
Empresa: NAVISUR 
Empresa: NAVIERA DE SERVICIOS MARITIMOS - NAVESMAR S.A. 
Empresa: NAVIERA MARNIZAM S.A 
Empresa: NOE SHIPPING 
Empresa: TRANSPORTES PORMAR S.A. 
Empresa: REPRESENTACIONES MARITIMAS DELECUADOR - REMAR S.A. 
Empresa: TECNISEA CIA. LTDA. 
Empresa: TERMINAVES AGENCIA MARITIMA S.A. - TAMSA 
Empresa: TRANSPORTES Y REPRESENTACIONES INTERNACIONALES - TRADINTER S.A. 
Empresa: TRANSAVISA S.A.
Empresa: TRANSOCEÁNICA CIA. LTDA. 
Empresa: TRANSPORTES MARITIMOS Y TERRESTRES S.A. -TMT 
Empresa: TRANSNIPPON
SERVIENTREGA WORLD WIDE
Tolepu S.A., Consolidadora de Carga Internacional


4.- MODELO DELA VENTAJA ABSOLUTA DE ADAM SMITH
En una primera aproximación, el comercio entre países surge por las distintas productividades del trabajo, la tierra y el capital. Además ninguna nación, ni ningún individuo, es completamente capaz de producir todos los bienes y servicios que requiere para sobrevivir. Si los norteamericanos requieren de 8 unidades de trabajo para producir una unidad de alimentomientras que los mexicanos requerimos 10, entonces a los mexicanos nos resulta más barato (en términos de unidades de trabajo) importar el alimento de Estados Unidos que producirlo internamente; pero si, por el contrario, los mexicanos requerimos dos unidades de trabajo para producir una unidad de tela mientras que los norteamericanos requieren 4, entonces a los norteamericanos les resulta más...