Comercio y negocios internacionales

LOGISTICA EN MÉXICO:
INFRAESTRUCTURA Y COREDORES MULTIMODALES
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
Los temas de infraestructura y logística han sido una constante en las políticas públicas para el impulso de las regiones más desarrolladas en el mundo. Sin embargo, en otras ocasiones no se le otorga la importancia que ambos temas tienen como verdaderos detonadores de los clusters y polosregionales; y con ello se pierde la oportunidad de impulsar plataformas logísticas que articulen la Cadena Global de Valor de los diversos sectores.
La infraestructura está compuesta por aquellas obras de ingeniería que permiten fortalecer las interacciones del día a día entre las personas y que hacen posible el desempeño de actividades productivas, tanto comerciales como industriales. Por otrolado, la logística ha sido definida como el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa o de un servicio, especialmente de distribución. El termino se ha utilizado desde la organización de los flujos de mercancías, energía e información hasta la logística empresarial, la cual se enfoca en la gestión y planificación de las actividades de los diferenteseslabones de producción tales como compras, producción, transporte, almacenaje, manutención y distribución.
La hipercompetencia global en los mercados locales ha dictado un nuevo paradigma sobre la participación de la infraestructura y la logística dentro de las actividades productivas de clase mundial. Es así que tanto la infraestructura como la logística se han convertido en el binomio básico dela competitividad logística, tema prioritario dentro de la competitividad sistémica.
Lo anterior no podrá llevarse a cabo si no existe una visión compartida entre los diferentes niveles de gobierno, así como con los empresarios e industriales, ya que la logística es una oportunidad para disminuir tiempos de recepción y entrega de mercancías y servicios, costos finales y otros elementos básicospara poder competir en una economía globalizada.
México cuenta con la infraestructura necesaria para movilizar bienes y productos, pero insuficiente para competir ante la creciente demanda mundial del siglo XXI. De acuerdo al Foro Económico Mundial, México se ubica en el lugar 64 entre 125 países; con una calificación de 3.4 sobre 7. De manera desagregada, los sectores están calificados de lasiguiente manera: 2.4 en desarrollo de la infraestructura ferroviaria (65/125); 3.4 en calidad de la infraestructura portuaria (64/125); 4.7 en calidad de la infraestructura aeroportuaria (55/125), 4.1 en calidad en el abastecimiento de energía eléctrica (73/125), 5.9 en calidad de la infraestructura de telecomunicaciones (fax y teléfono) (51/125) y 3.8 calidad de las carreteras (49/125). Lo anteriorubica a México por debajo del promedio mundial, que es de 3.7, en el Índice de Calidad de la Infraestructura con tan sólo 3.4 puntos, y ligeramente por arriba de Brasil (3.3) y Argentina (3.3), pero muy por debajo de los principales jugadores mundiales como EEUU (5.8), Canadá (5.8), Chile (4.4) y China (3.5).
Lo anterior es una clara muestra de que es necesario elevar la capacidad de competenciay participación a nivel mundial. Es por eso que el Modelo de Competitividad Sistémica del Centro de Capital Intelectual y Competitividad plantea que la Competitividad Logística está en función de cuatro pilares fundamentales para el desarrollo logístico y económico de las regiones y los países: transporte multimodal, hidráulico, energético y de las telecomunicaciones modernas. Esto es que, eltransporte multimodal pase de ser tan sólo la infraestructura básica de movilidad a ser un articulador de las actividades productivas regionales, a través de la integración de los diferentes clusters y polos regionales. Este eje comprende los cuatro tipos de transporte mayormente utilizados para trasladar personas y bienes: carretero, ferroviario, portuario y aeroportuario. En este análisis de la...