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Maersk clase Triple E
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Imagen generada por computadora de la clase Triple E .
Imagen generada por ordenador de la clase Triple E
información Clase
Constructores : Daewoo Shipbuilding
Operadores: Maersk
Precedido por: Mærsk E portacontenedores clase
Planeadas: 20 barcos encargados
características generales
Tipo : Portacontenedores
Tonelaje: 165.000toneladas métricas de peso muerto ( DWT )
Longitud: 400 m ( 1312 pies)
Manga: 59 m ( 194 ft )
Calado: 14.5 m ( 48 pies)
Propulsión: motores MAN gemelas, 32 MW cada una
Capacidad: 18.000 TEU
La clase Maersk Triple E es una familia de grandes buques portacontenedores de bajo consumo , diseñado como un sucesor del Mærsk E - clase. En febrero y junio de 2011 , Maersk galardonado DaewooShipbuilding dos EE.UU. $ 1900000000 contratos ( $ 3.8bn total) para construir veinte de los buques.
El nombre " Triple E " se deriva de tres principios de diseño de la clase : "Economía de escala , la energía eficiente y ambientalmente mejorados " . Se espera que estos buques que no sólo los buques más grandes del mundo en servicio, sino también los portacontenedores más eficientes por unidad equivalentede veinte pies (TEU ) de la carga.
Los barcos serán 400 metros ( 1.312 pies) de largo y 59 metros ( 194 pies) de ancho . Aunque sólo 3 metros ( 9,8 pies ) más largo y 4 metros ( 13 pies) de ancho que los buques de la clase E , los barcos Triple E podrán llevar 2.500 contenedores más. Con un calado de 14,5 metros ( 48 pies) , serán demasiado profunda para utilizar cualquier puerto del continenteamericano o cruzar el Canal de Panamá , sino que podrán transitar por el Canal de Suez durante la navegación entre Europa y Asia. A 400 m, los buques están a sólo 2 m por debajo de un cuarto de milla de longitud.
Una de las características principales del diseño de la clase son los dos 32 megavatios ( 43.000 CV) motores diesel de dos tiempos, tiempos muy largo , conduciendo dos hélices a unavelocidad de diseño de 19 nudos (35 km / h; 22 mph ) . Más lento que el de sus predecesores, esta clase utiliza una estrategia conocida como navegación lenta , que se espera para reducir el consumo de combustible en un 37 % y las emisiones de dióxido de carbono por contenedor en un 50 %. El diseño Triple E ayudó Maersk gana un " operador de la nave Sostenible del Año" en julio de 2011 .
Maersk planeautilizar los barcos para las rutas de servicio entre Europa y Asia , que se proyecta que las exportaciones chinas seguirán creciendo . El comercio entre Europa y Asia representa el mayor mercado de la compañía, que ya cuenta con 100 barcos que operan en esta ruta. Maersk espera consolidar su participación en el comercio entre Europa y Asia con la adición de los barcos de la clase Triple -E.Contenido [ ocultar]
1 Las órdenes y la historia
1.1 Los buques
2 Diseño
2.1 Propulsión
2.2 Dimensiones y diseño
3 Especificaciones
4 Mercado
5 Véase también
6 Referencias
7 Enlaces externos
Las órdenes y la historia [ fuente de edición | editbeta ]

En febrero de 2011 , Maersk anunció pedidos de una nueva " Triple E " de la familia de los buques portacontenedores con una capacidad de18.000 TEU , con un énfasis en la reducción del consumo de combustible [ 1 ] Ellos serán construidas por Daewoo Shipbuilding en Corea del Sur , . La orden inicial , por diez naves, fue valorada en EE.UU. $ 1,900,000,000 ( 2000000000000 Won coreano) . [ 2 ] Maersk tenía opciones para comprar otros veinte buques [ 3 ] en junio de 2011 , Maersk anunció que 10 barcos más habían recibido la orden de $ 1.9bn, [ 4 ], pero no se ejerció una opción para un tercer grupo de diez barcos [ 5 ] El pago de la nave es "tail -heavy ": . 40 %, mientras que el barco se está construyendo , y el 60 % restante se pagará en la entrega. [ 6 ] Las entregas están programadas para comenzar en 2013 . [ 7 ]
Antes de 2010 muchos buques portacontenedores Maersk habían construido en Odense Steel Shipyard de Maersk de...