comercio

CONTENEDORES
( CONTAIRNES)
Reseña Histórica
Malcom McLean
Nueva Jersey (USA)
1937 Padre de la conteinerización
¿Y si mi camión pudiera subirse con todo su volumen a bordo de una sola vez?
De inventor a emprendedor
Un gran empresario del transporte por carretera
El primer transporte 1956
Desde NY hasta Houston
Antes los contenedores se construían de acuerdo a las necesidades.
Luegoaparece la normalización de los contenedores
ISO (International Standard Organization) 1965
CONTENEDORES
Embalaje de grandes dimensiones para transporte. Es de material duradero y, por tanto, de resistencia suficiente para permitir su empleo repetido, especialmente diseñado para facilitar el transporte de mercancías en uno o varios tipos de vehículo, sin necesidad de operaciones intermedias deembalado y desembalado; con dispositivos que faciliten su manejo, particularmente durante el trasbordo de un vehículo a otro; y especialmente diseñado para que resulte fácil llenarlo y vaciarlo. Los contenedores son un recipiente de carga aéreo, marítimo y terrestre.
Para facilitar su manipulación, las dimensiones de los contenedores están reguladas por la norma ISO6346
CARACTERÍSTICAS
Loscontenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corrugado, también hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio.
Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje
Deben ser compatibles con las medidas de los barcos o camiones que los transportan
Deberá estar protegido por cerraduras ybisagras, colocadas en tornillos de cabeza por dentro, esto para garantizar su seguridad durante el transporte o almacenamiento.
Su interior debe ser fácilmente accesible para la inspección aduanera, sin la existencia de compartimientos donde se puedan ocultar las mercancías. 
Debe permitir su fácil identificación mediante la colocación de marcas y números gravados de forma que no pueden sermodificados o alterados.
Deben ser pintados de color amarillo, de manera que sean fácilmente visibles, conteniendo la indicación correspondiente en color negro.
IDENTIFICACION DE LOS CONTEDORES
Se realiza por medio de una combinación alfa numérica de 11 dígitos

CODIGO PROPIETARIO
Consta de tres letras mayúsculas las cuales identifican al propietario o al operador principal delcontenedor.
IDENTIFICADOR DE CATEGORIA
U: Para todos los contenedores de carga
J: Para el equipo auxiliar
Z: para chasis o tráiler de transporte vial
NUMERO DE SERIE
Consta de seis dígitos asignados por el propietario u operador.
DIGITO DE VERIFICACION
Permite la validación del registro y la precisión del código del propietario y numero de serie.
TESTERO

PARTES DEL CONTENEDOR

Aumento dela eficiencia en la manipulación de contenedores
Esta es una operación muy frecuente en el proceso de la logística de mercancías en largas distancias. puede llegar a ser una actividad crítica en cuanto al tiempo de tránsito del contenedor y fiabilidad de entrega en el destino final. Para conseguir un sistema de intercambio de contenedores eficaz, se deben cumplir una serie de requisitos:flexibilidad, transferencia ágil, maniobras sencillas, carga máxima a manejar, espacio mínimo de manipulación del sistema, economía de costes.
Daño a contenedores
Trasiego: Es la distorsión del armazón estructural del contenedor debido a fuerzas estáticas o dinámicas y por lo común se asocia a movimientos en el trayecto en el mar. El límite de trasiego para un contenedor según la norma ISO es de 15toneladas nominales. Para contrarrestar estas fuerzas, se deben aplicar amarras diagonales de acuerdo con el sistema de amarras de la nave.
Caídas: Pueden ocurrir cuando los contenedores están sujetos a movimientos extremos de balanceo a bordo del buque o en una pila expuestos a fuertes vientos.
Colapso del contenedor: Resultado del exceso de las cargas permitidas en los pilares del contenedor que...