Common Rail

Sistema de inyección directa BOSCH Common Rail
Una bomba de alta presión movida por el motor alimenta permanentemente una reserva de petróleo a alta presión al Rail o rampa de alimentación

Laapertura de cada inyector esta mandada por una electro-válvula de dos vías integrada.
El calculador dirige , en función de los parámetros motor . La presión en la rampa . El caudal de la bomba . Eltiempo de apertura y de la fase ( avance ) de cada inyector El sistema permite a cada inyector, varias inyecciones en cada ciclo motor: . Una inyección piloto , o pre–inyección . Una inyección principal .Una post-inyección( Euro 2000 )

ESQUEMA GENERAL
1. Calculador 2. prefiltro 3. bomba de cebado baja presión

4. filtro principal con decantador de agua
5. recalentador 6. enfriador 7. bomba dealta presión de tres pistones radiales 8. mando de desactivacion del tercer pistón 9. regulador de presión 10. rampa de alimentación (Common Rail) 11. captador de presión 12. captador de temperaturagasoil 13. inyectores con mando eléctrico 14. captador de posición del pedal acelerador 15. captador régimen 16. captador referencia cilindro

17 información de diferentes captores
18. mando de losaccionadores

FILTRO DE COMBUSTIBLE
LA BOMBA DE CEBADO Está integrada en el módulo de potencia situado en el depósito, y aspira a través de un prefiltro (umbral de filtración de 300 Ém). Sucaudal es de 200 litros/hora para una presión máxima de 2,5 bares. EL FILTRO PRINCIPAL En su, entrada, está provisto de un elemento termostático de deriva, en frío, una fracción del combustible (gasoil)que viene de la bomba de cebado hacia el recalentador situado en el motor. El filtro está provisto de un regulador de baja presión tarado a 1,25 ± 0,25 bares. El elemento termostatico esta formado poruna arandela bilamina que se deforma en función de la temperatura del - Elemento filtrante. - Elemento termostático. combustible. - Regulador de baja presión. Temperatura inferior a 15°C: - Grifo de...