Como Funciona El Sistema De Direccion De Tornillo Sin Fin

SISTEMA DE ILUMINACION DEL AUTOMOTOR
INTRODUCCION
El tema de la iluminación en el automóvil, tiene gran importancia en la seguridad activa ya que si los faros están mal regulados o tienen una iluminación defectuosa, puede ser muy peligroso en la conducción nocturna, cuando hay gran densidad de circulación, a gran velocidad o cuando los agentes climatológicos son adversos. Para la optimizaciónde este tema, se han inventado sistemas tan novedosos como la iluminación orientable, o los faros de xenón que ahora explicaré con más detalle. El sistema de iluminación orientable o también denominado por sus siglas AFS (Advanced Frontlighting System) “sistema avanzado de iluminación frontal” está suponiendo un paso adelante en materia de conducción nocturna. Esta nueva técnica consiste eniluminar allá donde gira el volante. Por ejemplo cuando tu estas dando una curva cerrada y todavía no la has tomado (aunque estas girando el volante para hacerlo), en vez de iluminar las luces hacia adelante, ya están iluminando el tramo de curva que todavía no has realizado. Para conseguir esta orientación, los faros de cruce (cortas) se mueven de forma asimétrica mediante unos motores eléctricos quereciben la información de una centralita, que a su vez se comunica con un sensor de giro del volante, también necesario para el ya conocido control de estabilidad (ESP). En un futuro no lejano, la iluminación en curva no se realizara por medio del giro del volante, si no por un GPS que reconocerá perfectamente la carretera. Este sistema va incluido con un tipo de lámparas, que dentro de poco no seráuna opción en muchos vehículos, que son las lámparas de xenón. También denominadas de descarga, están homologadas en España para vehículos con correctores automáticos de haz de luz y un sistema de limpia faros. Este último tema es muy importante, puesto que si el vehículo no tiene un sistema que corrige el haz de luz, dependiendo de la inclinación de la carrocería según el peso (mediantepotenciómetros por ejemplo) frenada o velocidad del vehículo para no deslumbrar, o de limpia faros (un faro sucio merma la potencia del haz de luz al menos un 10%), está totalmente prohibida su instalación siendo está muy cara en un coche que su sistema de iluminación es el habitual. Se pueden utilizar para largas y antiniebla aunque por ahora sobretodo se utilizan para cortas. Este tipo de lámparas tienennumerosas ventajas. El haz de luz es más intenso y reduce la fatiga visual en la conducción nocturna, además de mejorar la visibilidad y ser más parecida a la luz diurna. No disponen de filamento por lo tanto en un principio su vida es igual a la duración del vehículo (no se funden). Su alumbrado consiste en el gas “xenón” y un arco eléctrico (descarga de gas). Para su cebado hay que partir deuna tensión inicial de 20.000 voltios para luego durante el calentamiento pasar a 85, punto en el que se estabiliza (para ello es necesario un dispositivo electrónico bastante caro por cierto). El encendido de estas luces es algo más lento (0.5 segundos) que las bombillas de incandescencia de un filamento como las halógenas (filamento con atmósfera de gas de yodo), debido al cebado del gas xenónmediante la descarga eléctrica. Por ello es complicado (aunque posible) utilizarlas para las ráfagas de las luces largas. Por último, otro importante avance en la iluminación del automóvil es el accionamiento de luces automático. Hay conductores que se les olvida encender las luces de noche, debido a la buena iluminación de las calles. Para evitarlo se han instalado en algunos vehículos unaresistencia LDR (resistencia que varía su valor dependiendo de la luminosidad) en el parabrisas. Cuando la centralita detecta un determinado valor, éstas se encienden automáticamente, siempre que el conductor tenga esa acción permitida.
 PARA QUE SIRVE:
El sistema de iluminación de un vehículo de motor consiste en el grupo de dispositivos lumínicos montados o instalados en el frontal, laterales o...