como funciona la valvula del separador

INFORME SOBRE LAS VALVULAS DEL SEPARADOR


El control de presión mantiene constante la presión del separador regulando la salida del gas; si la presión aumenta por encima de la presión de operación esta presión actúa sobre la válvula de control de salida de gas y hace que se abra más para permitir más paso de gas; si la presión disminuye por debajo de la presión de operación, la válvula quecontrola la salida de gas se cierra un poco y de esa manera bloquea un poco la salida de gas permitiendo que el separador se presurice nuevamente.












Adicional a la válvula de contrapresión, el sistema de control de la presión en el separador posee una válvula de alivio y un disco de ruptura; en caso de que por alguna razón la válvula de contrapresión no permita ladespresurización del separador cuando este está a presiones por encima de la presión de operación, la válvula de alivio se abre para despresurizar el recipiente, y si finalmente la válvula de alivio no funciona y el recipiente continua presurizándose se rompe el disco de ruptura el cual es una lámina normalmente de aluminio que soporta una determinada presión y cuando se somete a una presión mayor se rompe;al romperse el disco de ruptura el recipiente queda abierto a la atmósfera o una línea de descarga conocida como línea de los quemaderos.



Figura 9-. Sección Longitudinal de una Válvula de Contrapresión (9)
La figura muestra una sección longitudinal de una válvula de contrapresión y su funcionamiento es el siguiente: La válvula tiene tres componentes fundamentales: El piloto que constadel tornillo de ajuste, el diafragma y la válvula; el motor que es la sección que finalmente bloquea o permite el paso del gas a través de la válvula, consta del diafragma y la válvula de bloqueo, y el orificio de paso del fluido cuya dirección de flujo es la indicada por las flechas en la parte inferior de la figura. En condiciones normales la válvula está cerrada y el gas no puede pasar através de ella; está cerrada porque el resorte del piloto tiene cerrada la válvula de este y el gas que está encerrado en la cámara por encima del diafragma de la válvula del motor la cierra. El fluido que trata de buscar salida a través de la válvula aplica presión por debajo del diafragma de la válvula del piloto tratando de vencer la presión del resorte y abrir la válvula del piloto, y también aplicapresión por debajo del vástago de la válvula del motor tratando de abrirla; debido a la diferencia de área del diafragma del motor y del vástago de la válvula del motor, esta válvula no abre inicialmente.



Al no encontrar salida el fluido la presión sobre el diafragma del piloto y sobre el vástago de la válvula del motor aumenta y llegará el momento en que lapresión sobre el diafragma del piloto sea mayor que la ejercida por el resorte, esto hará que el resorte se contraiga, la válvula del piloto se abra y se despresurice el depósito de gas que ejerce presión sobre el diafragma del motor , lo cual permitirá que el vástago de la válvula del motor se levante por la presión del fluido que trata de pasar la válvula y permita el paso de este. Al empezar a pasarel fluido este se va despresurizando y llegará el momento en que ya no sea capaz de mantener abierta la válvula piloto permitiendo que se cierre y esto traerá como consecuencia que se cierre la válvula del motor porque ya no sale gas del depósito por encima del diafragma de la válvula del motor.













La figura muestra el corte longitudinal de una válvula de alivio y sufuncionamiento es el siguiente: La válvula consta de tres partes principales el tornillo de presión del resorte, el resorte y los orificios que comunican el separador con alguna línea de salida. La válvula está normalmente cerrada porque el resorte, tensionado por el tornillo, ejerce presión sobre el extremo inferior del vástago y cierra el orificio que comunica al separador, y se mantendrá cerrada...