Como Hacer Un Bote

el m o m e n t o de preparar el bote que permitirá disfi
róximo veraneo; si el hobbista se decide por el modeli
pondrá de una embarcación de rema con capacidad |
alguna carga; tiene grandes condiciones marineras,
icuado para excursiones de pesca; se desplaza con es
todas estas ventajas a g r e g a la de su escaso costo y I
de su construcción.

I_I E aquí un botecito distinto de
* * la mayor partede las embarcaciones de su tipo, por sus condiciones de adaptabilidad, por la facilidad de su manejo y por sus excelentes condiciones m a r i n e r a s . Por
su fondo plano participa de algunas
de las condiciones de las chalanas,
cuya estabilidad tiene. Su largo o
eslora es de 2,83 m t s . y después
de ubicadas las cuatro personas que
colman su capacidad, queda un buen
espacio para carga o parael equip a j e que haga necesario el destino
que se dé al b a r q u i t o .
La proa cuadrada permite permanecer de pie cerca de ella sin afectar la estabilidad del bote; el fondo
plano impide que la obra m u e r t a
(parte de la embarcación sobre la
línea de flotación) se s u m e r j a más
de lo debido y embarque agua cuando haya que colocar un peso considerable cerca de la p r o a .
-Como la proaroza apenas el agua,
el bote puede conducirse a remo con
velocidad y sin mayor esfuerzo.
Este modelo ha sido aprobado por
el cuerpo de Guardacostas de la Armada de Estados Unidos, especialmente para navegar con mal tiempo; su peso es aproximadamente de
58 kilos, y dada su forma, su transporte en camión o trailer no ofrece
mayores inconvenientes.
El material necesario es relativamente poco; seríaconveniente que
toda su estructura, yugo, largueros
y tablazones f u e r a n de roble blanco, pero no siendo posible, también
el cedro y el pino son buenos.
El primer paso a seguir después
de haber estudiado los planos y la
lista de materiales, es la construcción del molde indicado en la figura 1, que se hace con cualquier madera usada que se tenga a mano;
su espesor debe ser de 18 m m s . Undetalle importante es que los bordes inferiores de estos moldes se
rebajen, como lo indica la figura 1
p a r a que se puedan pasar los largueros, t r a b a j o que se hace más tarde.
Se preparan las partes correspondientes al yugo de la popa y a la
proa, como se ve en la figura 1; los
costados y la parte inferior de es-

tas piezas van reforzados con f u e r tes listones de madera de roble de
18 m m s. x 72 m m s . de sección, que
se atornillan sólidamente. Los costados llevan un chaflán de 12 m m s .
Las tablas del costado que se
unen a plano, tienen una sección de
15 m m s . x 33,6 c m s . ; sus extremos posteriores se unen a la popa
con una doble fila de tornillos que
entra en el tablero que forma el yugo de la misma, y en sus refuerzos
laterales; estos tornillos deben tener 3 cms. delargo; aunque los
de 'hierro servirán, es preferible
gastar algo más y ponerlos de bronce . Previamente se taladran los
agujeros en que se los embutirá,
con lo que se a h o r r a r á trabajo, tiempo, y se dará mayor resistencia al
bote.
Los extremos de las tablas laterales que corresponden a la proa,
deben
a j u s t a r s e simultáneamente
con una cuerda y una estaca, ha-

ciendo t r a b a j o detorniquete, cosa
que se hace después de haber colocado el molde de tablas usadas a
1,32 m t s . del yugo de la popa, y en
posición vertical. Este método del
torniquete es el mejor para conseguir un casco simétrico. La popa
se arma del mismo modo que la
proa.
Los listones de 18 m m s . x 7 2 .
m m s . que refuerzan estas partes se
rebajan en sus extremos superiores,
a 9 m m s . , para que las aguasresbalen sobre ellos; se las asegura en
posición y se f i j a n con tornillos
puestos cada 15 ó. 20 cms.
Los catorce maderos que unen la
tablazón del forro de los costados,
llamados trancaniles, son también
de roble; se cortan en la f o r m a indicada en la figura 2, dejándose el
excedente de su altura hasta que todos hayan sido puestos en sus correspondientes lugares; se los distribuye como se ve...