como rellenar un plan de vuelo

¿Cómo rellenar un plan de vuelo ATC? FPL
Hoy vamos a hablar de algo que todo piloto tiene que saber hacer. El plan de vuelo.
Muchos de vosotros sabréis cómo rellenarlo, pero suele pasar que de rellenar siempre el mismo tipo de plan de vuelo, ya lo hacéis de forma automática y si llega un día que volamos otro avión, tenemos que seleccionar otro tipo de vuelo etc, ahí empezamos a tener dudas.¿Qué significaba la “S” en tipo de vuelo? ¿Cómo se pone si mi avión tiene ADF o GPS? etc…
Pues bien, vamos a destripar el plan de vuelo para que no quede ninguna duda.
El plan de vuelo lo podemos rellenar a través de los ordenadores de las oficinas ARO o también está la posibilidad de rellenarlo en papel. De cualquier manera el formulario contiene los  mismos campos, siendo mucho más cómodorellenarlo por ordenador.
¿Cuándo tenemos que rellenar un plan de vuelo?
Para todo vuelo que cruce fronteras internacionales.
Si volamos en espacios aéreos B,C,D.
Cuando el vuelo tenga como salida o destino un aeródromo controlado.
Siempre que lo requiera la autoridad ATS competente.
Para todo vuelo IFR (Reglas instrumentales)
Cuando sea un vuelo procedente del territorio nacional y vaya a operaren espacio aéreo de jurisdicción española sobre aguas internacionales (más allá de las 12 NM de la línea de costa).
Cualquier vuelo VFR nocturno.
¿Con qué antelación hay que presentar un plan de vuelo?
1. Vuelo VFR desde aeródromo no controlado:
a) Antes de la salida si solo solicita servicio de información de vuelo y alerta;
b) Por lo menos 60 minutos antes de la EOBT (Hora estimada defuera de calzos) si solicita servicio de control de tránsito aéreo.
2. Vuelo VFR desde aeródromo controlado:
a) Por lo menos 60 minutos antes de la EOBT si sale de un aeródromo con servicio H24;
b) Por lo menos 30 minutos antes de la EOBT si sale de un aeródromo sin servicio H24.
Planes de vuelo afectados por el IFPS.
1. Vuelo IFR desde aeródromo no controlado:
a) Antes de la salida si solosolicita servicio de información de vuelo y alerta.
b) Por lo menos 3 horas antes de la EOBT si solicita servicio de control o de asesoramiento de tránsito aéreo y está sujeto a control de afluencia;
c) Por lo menos 60 minutos antes de la EOBT si solicita servicio de control o de asesoramiento de tránsito aéreo y no está sujeto a control de afluencia.
2. Vuelo IFR desde aeródromo controlado:a) Por lo menos 3 horas antes de la EOBT si el vuelo está sujeto a control de afluencia;
b) Por lo menos 60 minutos antes de la EOBT si el vuelo no está sujeto a control de afluencia.
Nota: El plan de vuelo se podrá presentar con más de 24 horas de antelación a la EOBT pero no más de 120 horas.
La fecha del vuelo se debe incluir en la casilla 18 del formulario de plan de vuelo mediante el indicador“DOF/” (fecha del vuelo).
A continuación tenemos un plan de vuelo sin rellenar.

 
 
 

¿Qué significa cada casilla?
Vamos a ver que es cada una de las casillas y que opciones tenemos.
La parte superior, la cabecera, no se rellena. Es un espacio reservado a la autoridad ATS.
Casilla 7 “Aircraft identification”:  Es el distintivo de llamada radiotelefónico de la aeronave y consta de unmáximo de 7 letras.
Como distintivo de llamada se puede utilizar:
Los caracteres correspondientes a las marcas de matrícula de la aeronave. Ej: CP2551, BOA063.
El designador telefónico de la empresa explotadora de aeronaves, seguido de los cuatro últimos caracteres de las marcas de matrícula de la aeronave.
Casilla 8 “Flight rules & Type of flight”: Se indicará las reglas de vuelo y el tipo devuelo.
Reglas de vuelo:
I: Se realizará todo el vuelo por reglas IFR (Instrumentales).
V: Se realizará todo el vuelo por reglas VFR (Visuales).
Y: Se inicia en IFR y luego se cambia a VFR. Ej: Un vuelo IFR que sale de un aeropuerto IFR y aterriza en uno VFR.
Z: Se inicia en VFR y luego se cambia a IFR. Ej: Un vuelo IFR que sale de un aeropuerto VFR y aterriza en uno IFR.
Tipo de vuelo:...