Como trabaja la enyeccion de combustible gm

Cómo trabaja la inyección de combustible GM |
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Como puede apreciar en la ilustración que mostramos, los dos inyectores que introducen combustible en el cuerpo del estrangulador del Corvette V8 eliminan todos esos conductos que se necesitaban en el carburador. Cada inyector suministra combustible al banco de cilindros opuesto, para asegurar una velocidad máxima de gasolina y atomizacióncorrecta del combustible |
En lo que parece ser una búsqueda incesante del motor perfecto, la General Motors está equipando a un gran número de autos de 1982 con un sistema de inyección de combustible conocido como TBI. La GM lo describe como un sistema electrónico de dosificación de combustible mediante inyectores. De acuerdo con la compañía, el sistema TBI reducirá al mínimo las emisiones deescape, mejorará la economía de combustible, otorgará un mayor rendimiento al motor, mejorará los arranques y el funcionamiento en frío y eliminará las fallas durante la aceleración.

       Aunque la inyección de combustible se ha estado usando desde hace tiempo en los motores de gasolina (los hermanos Wright lo usaron en su primer avión), se ha utilizado este sistema principalmente en motoresde autos de carreras o de alto rendimiento. En estas aplicaciones, la inyección de combustible ha dado excelentes resultados. Sin embargo, los sistemas de inyección de tipo mecánico que se han usado en autos de pasajeros convencionales no han servido de mucho. Sea cual sea el método mecánico que usaban, siempre daban lugar a problemas. Usualmente estos problemas se manifestaban durante elarranque y el funcionamiento de los motores en frío.

       Casi todos estos problemas iniciales han sido superados por los nuevos sistemas de inyección de combustible de tipo de control electrónico que ofrecen la Bendix, la Bosch y la Lucas. Una de las principales mejoras fue el uso de un detector para medir el flujo de aire hacia el motor. Con esta información, la computadora instalada en elvehículo calcula la relación correcta de aire y combustible que necesita el motor.

       En el sistema TBI de la GM se emplea una computadora dentro del vehículo para regular la relación del aire y el combustible. Se trata de una versión modificada de la computadora 3C que se emplea en los motores de 1981. El Módulo de Control Electrónico (ECM) vigila la posición del acelerador, las rpm del motor, lapresión absoluta del múltiple (MAP), la temperatura del refrigerante, la velocidad del vehículo y el nivel del oxígeno en el escape. El ECM luego compara esta información con su memoria pregrabada y calcula la mezcla de aire y combustible precisa para reducir aun mínimo las emisiones del escape y producir una potencia máxima. El ECM luego transmite una señal al inyector (o inyectores), paraindicarle cuándo y por cuánto tiempo debe inyectar combustible dentro del múltiple de admisión. Al mismo tiempo, ajusta la sincronización del encendido.

       El sistema TBI consiste en una bomba de combustible instalada en el tanque, el ECM, el inyector (o inyectores), filtros de combustibles y conductos de suministro y retorno. Se usan dos tipos de inyectores: de una sola perforación y de dosperforaciones. Se emplea la unidad de una sola perforación en motores pequeños como el L-4. Los motores V6 y V8 y de tamaño mayor utilizan una unidad de doble perforación o dos unidades de una sola perforación.

     Diferencias entre Sistema a Carburador e Inyección Electrónica
Como dijimos, el funcionamiento del motor de un vehículo de combustión interna consume una mezcla de aire/gasolina. Losresiduos consecuentes de esta combustión, se consideran contaminantes al medio ambiente. El consenso de los seres civilizados nos ha llevado a buscar formas o mecanismos que minimicen estos residuos. Por esta razón los últimos años hemos sido invadidos por experimentos de diversa índole mostrados en carburadores y sistemas de encendido hasta llegar al uso masivo de un sistema de dosificación de...