compactacion

Durante las excavaciones se persigue la compacción al construir rellenos y carreteras de cimiento estabilizado,
llamadas vulgarmente carreteras de tierra.
Se confiaba en otra época en laacción del tiempo y de las lluvias para conseguir un apisonado de los rellenos
que permanecía muy sensible durante dos o tres años. Los rellenos se conseguían mediante terraplenes
sucesivos (de capasno horizontales). En la actualidad, los materiales se distribuyen por delgadas capas en
toda la longitud del relleno. Estas capas, de unos 20 cm. de espesor, se igualan con la topadora o laniveladora,
consiguiéndose una compacción mecánica regular por el paso de las propias máquinas, y si es posible con
varias pasadas de rastrillo apisonador.

En la realización de carreteras detierra, las diferentes capas colocadas se apisonan por la acción sucesiva de
las lluvias, de las máquinas excavadoras (tractores y camiones) y de máquinas especiales apisonadoras. El
tráfico porlos rellenos o la plataforma consigue ya una compacción apreciable. Los tractores de orugas, si
bien ejercen sólo una ligera presión sobre el suelo (0,5 a 0,8 Kg./cm.²) transmiten vibraciones almismo. Los
camiones también son útiles, principalmente cuando circulan en toda la anchura de la plataforma, evitando
pasos sucesivos por el mismo circuito. Estos efectos pueden sumarse a losde las máquinas especiales que se
describirán a continuación: Rodillos de clavijas (pie de oveja), rodillos de neumáticos, rodillos compresores
lisos, máquinas vibradoras.
Consistefundamentalmente en un cilindro de chapa gruesa que presenta en su superficie externa clavijas en
forma de tronco de cono o de pirámide de unos 20 cm. que ejercen una presión sobre el suelo variable segúnlos casos entre 10 y 20 Kg./cm.². El efecto de estos rodillos puede compararse al del pisoteo de un rebaño de
ovejas. Los cilindros son huecos, de forma que puedan lastrarse con arena o agua