Comparacion de dos tipos de inyeccion
Páginas: 2 (283 palabras)
Publicado: 4 de noviembre de 2011
Inyección directa | Inyección indirecta |
Mayor presión sobre el pistón | Menor presión sobre el pistón |
Menor disipación de calor | Mayor disipación de calor por la precámara |Menor relación de compresión | Mayor relación de compresión |
Requiere de dispositivos para el arranque en frío | Los dispositivos para el arranque en frío no son obligatorios |Régimen de motor menos elevado | Es posible obtener mayor régimen de RPM |
Motor más ruidoso. Menos ruidoso con Common Rail | Motor más silencioso |
Sistema de inyección más preciso ycon más presión | Sistema de inyección menos preciso con menor presión |
Inyector de varios orificios, el filtrado es más exigente. | Inyector más simple. El filtrado es menosexigente |
Mayor rendimiento del motor | Menor rendimiento del motor |
Comparación entre inyección directa e indirecta
Curvas de presión comparativas.
En las figuras tenemosesquematizadas las curvas que se producen según el tipo de inyección indirecta y directa.
En la inyección indirecta se puede apreciar que a partir de la línea indicativa del PMS se inicia lacombustión de manera más suave y progresiva, donde el crecimiento de la presión permanece más tiempo presionando sobre el pistón que desciende, lo que también reduce un poco los ruidoscaracterísticos del motor Diesel.
La curva inferior correspondiente a la inyección directa, se puede apreciar como la presión dentro de la cámara aumenta drásticamente y la presiónasciende al máximo justo en el PMS produciendo una onda explosiva de valor irregular y oscilante, pero todo ello ocurre en una zona muy próxima al PMS. En el sistema common rail, lagrafica representativa es un poco diferente debido a que es posible aplicar múltiples inyecciones de poca duración con la finalidad de preparar la cámara antes de la inyección principal.
Mayor presión sobre el pistón | Menor presión sobre el pistón |
Menor disipación de calor | Mayor disipación de calor por la precámara |Menor relación de compresión | Mayor relación de compresión |
Requiere de dispositivos para el arranque en frío | Los dispositivos para el arranque en frío no son obligatorios |Régimen de motor menos elevado | Es posible obtener mayor régimen de RPM |
Motor más ruidoso. Menos ruidoso con Common Rail | Motor más silencioso |
Sistema de inyección más preciso ycon más presión | Sistema de inyección menos preciso con menor presión |
Inyector de varios orificios, el filtrado es más exigente. | Inyector más simple. El filtrado es menosexigente |
Mayor rendimiento del motor | Menor rendimiento del motor |
Comparación entre inyección directa e indirecta
Curvas de presión comparativas.
En las figuras tenemosesquematizadas las curvas que se producen según el tipo de inyección indirecta y directa.
En la inyección indirecta se puede apreciar que a partir de la línea indicativa del PMS se inicia lacombustión de manera más suave y progresiva, donde el crecimiento de la presión permanece más tiempo presionando sobre el pistón que desciende, lo que también reduce un poco los ruidoscaracterísticos del motor Diesel.
La curva inferior correspondiente a la inyección directa, se puede apreciar como la presión dentro de la cámara aumenta drásticamente y la presiónasciende al máximo justo en el PMS produciendo una onda explosiva de valor irregular y oscilante, pero todo ello ocurre en una zona muy próxima al PMS. En el sistema common rail, lagrafica representativa es un poco diferente debido a que es posible aplicar múltiples inyecciones de poca duración con la finalidad de preparar la cámara antes de la inyección principal.
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