Comparacion Solas Marpol
Páginas: 6 (1362 palabras)
Publicado: 5 de noviembre de 2012
Aspectos generales del MARPOL 73/78
Introducción
La preocupación por la protección del medio marino, data incluso de tiempos anteriores a la primera guerra mundial y debido a que en principios del presente siglo se dio un gran crecimiento del comercio marítimo internacional se empezaron a celebrar las primeras reuniones y convenios con el propósito de crear una conciencia internacionalde protección de los recursos vivos del mar, es así como posteriormente nace la OMI (Organización Marítima Internacional), la cual en materia de contaminación tiene las siguientes funciones:
Promover la reducción de descargas de hidrocarburos.
Minimizar las posibilidades de accidentes marítimos y derrames, y si llegaren a ocurrir, minimizar su magnitud.
Estimular a los países ribereños sucapacidad de respuesta ante las posibles emergencias.
Desarrollar convenios sobre el tema y promover su aplicación.
Estructura y componentes del MARPOL 73/78. El MARPOL está compuesto por la siguiente estructura:
MARPOL 73
Protocolo de 1978 del MARPOL 73.
Enmiendas de 1984.
Enmiendas de 1985.
Interpretación uniforme de algunas disposiciones de los anexos.
Total dedisposiciones del MARPOL 73/78.
Anexo I trata sobre las reglas para prevenir la contaminación por hidrocarburos
Anexo II trata las reglas para prevenir la contaminación por sustancias nocivas líquidas son de obligatorio cumplimiento para las partes
Anexo III acerca de la prevención de la contaminación por sustancias perjudiciales transportadas en bultos
Anexo IV sobre la prevención de lacontaminación por las aguas sucias de los buques
Anexo V sobre la prevención de la contaminación por basuras de los buques son facultativos de los Estados partes.
La entrada en vigor de los instrumentos del MARPOL se produjo el 2 de octubre de 1983, y para el año de 1989 prácticamente todas las disposiciones habían entrado en vigor. El MARPOL será aplicado a todos los miembros o Estados partes, losgobiernos interesados en adherirse y la industria marítima deberá cumplir ciertas condiciones establecidas.
El MARPOL se aplicará a los buques de bandera de las partes, o que operen bajo su autoridad. No se aplica a buques de guerra, unidades navales, ni a buques del Estado que momentáneamente operen con carácter gubernamental no comercial, teniendo en cuenta el objetivo del MARPOL sin perjudicar lasoperaciones de dichos buques. No se aplicará el convenio a buques exclusivamente fluviales o lacustre, como tampoco a buques de menor tamaño que los exigidos por las reglas del convenio.
Los informes sobre transgresiones y acciones tomadas deberán ser enviados a la OMI, al gobierno del Estado del buque y a los Estados que pudieran ser afectados.
El MARPOL está abierto a la adhesión y la OMIinformará a los Estados miembros sobre la firma de nuevos instrumentos de ratificación, aceptación, aprobación o adhesión. Todo Estado podrá declarar que no acepta alguno o ninguno de los anexos facultativos del MARPOL. Se proveen los procedimientos para realizar enmiendas a cualquiera de los anexos y apéndices, así como los procedimientos para denuncias a su contenido.
SOLAS: CONVENIOINTERNACIONAL
PARA LA SEGURIDAD
DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974
De todos los convenios internacionales que se ocupan de la seguridad marítima, el más importante es el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS).
Es también uno de los más antiguos, habiéndose adoptado la primera versión del mismo en una conferencia celebrada en Londres en 1914.
Desde entonces hahabido otros cuatro convenios SOLAS: el segundo fue adoptado en 1929 y entró en vigor en 1933; el tercero se adoptó en 1948 y entró en vigor en 1952; el cuarto fue adoptado (bajo los auspicios de la OMI) en 1960 y entró en vigor en 1965; mientras que la versión actual se aprobó en 1974 y entró en vigor en 1980.
En los convenios SOLAS se ha prestado atención a muchos aspectos de la seguridad...
Introducción
La preocupación por la protección del medio marino, data incluso de tiempos anteriores a la primera guerra mundial y debido a que en principios del presente siglo se dio un gran crecimiento del comercio marítimo internacional se empezaron a celebrar las primeras reuniones y convenios con el propósito de crear una conciencia internacionalde protección de los recursos vivos del mar, es así como posteriormente nace la OMI (Organización Marítima Internacional), la cual en materia de contaminación tiene las siguientes funciones:
Promover la reducción de descargas de hidrocarburos.
Minimizar las posibilidades de accidentes marítimos y derrames, y si llegaren a ocurrir, minimizar su magnitud.
Estimular a los países ribereños sucapacidad de respuesta ante las posibles emergencias.
Desarrollar convenios sobre el tema y promover su aplicación.
Estructura y componentes del MARPOL 73/78. El MARPOL está compuesto por la siguiente estructura:
MARPOL 73
Protocolo de 1978 del MARPOL 73.
Enmiendas de 1984.
Enmiendas de 1985.
Interpretación uniforme de algunas disposiciones de los anexos.
Total dedisposiciones del MARPOL 73/78.
Anexo I trata sobre las reglas para prevenir la contaminación por hidrocarburos
Anexo II trata las reglas para prevenir la contaminación por sustancias nocivas líquidas son de obligatorio cumplimiento para las partes
Anexo III acerca de la prevención de la contaminación por sustancias perjudiciales transportadas en bultos
Anexo IV sobre la prevención de lacontaminación por las aguas sucias de los buques
Anexo V sobre la prevención de la contaminación por basuras de los buques son facultativos de los Estados partes.
La entrada en vigor de los instrumentos del MARPOL se produjo el 2 de octubre de 1983, y para el año de 1989 prácticamente todas las disposiciones habían entrado en vigor. El MARPOL será aplicado a todos los miembros o Estados partes, losgobiernos interesados en adherirse y la industria marítima deberá cumplir ciertas condiciones establecidas.
El MARPOL se aplicará a los buques de bandera de las partes, o que operen bajo su autoridad. No se aplica a buques de guerra, unidades navales, ni a buques del Estado que momentáneamente operen con carácter gubernamental no comercial, teniendo en cuenta el objetivo del MARPOL sin perjudicar lasoperaciones de dichos buques. No se aplicará el convenio a buques exclusivamente fluviales o lacustre, como tampoco a buques de menor tamaño que los exigidos por las reglas del convenio.
Los informes sobre transgresiones y acciones tomadas deberán ser enviados a la OMI, al gobierno del Estado del buque y a los Estados que pudieran ser afectados.
El MARPOL está abierto a la adhesión y la OMIinformará a los Estados miembros sobre la firma de nuevos instrumentos de ratificación, aceptación, aprobación o adhesión. Todo Estado podrá declarar que no acepta alguno o ninguno de los anexos facultativos del MARPOL. Se proveen los procedimientos para realizar enmiendas a cualquiera de los anexos y apéndices, así como los procedimientos para denuncias a su contenido.
SOLAS: CONVENIOINTERNACIONAL
PARA LA SEGURIDAD
DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974
De todos los convenios internacionales que se ocupan de la seguridad marítima, el más importante es el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS).
Es también uno de los más antiguos, habiéndose adoptado la primera versión del mismo en una conferencia celebrada en Londres en 1914.
Desde entonces hahabido otros cuatro convenios SOLAS: el segundo fue adoptado en 1929 y entró en vigor en 1933; el tercero se adoptó en 1948 y entró en vigor en 1952; el cuarto fue adoptado (bajo los auspicios de la OMI) en 1960 y entró en vigor en 1965; mientras que la versión actual se aprobó en 1974 y entró en vigor en 1980.
En los convenios SOLAS se ha prestado atención a muchos aspectos de la seguridad...
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