Compendio Transporte Maritimo AGG 6

TRANSPORTE MARÍTIMO.

LA IMPORTANCIA DE LA ACTIVIDAD
MARÍTIMA Y EL DESARROLLO
COMERCIAL MARÍTIMO.

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IMN. Artemio Gutiérrez Gómez.

TEMAS Y SUBTEMAS.
Objetivo general de la materia:
Que el alumno identifique la nomenclatura de los diferentes tipos de buque, los elementos estructurales, así
como los equipos de maniobra y fondeo, realizando actividades teórico/prácticas, para relacionarse con elámbito marítimo.
Índice.
1. Antecedentes del Transporte Marítimo
1.1 Historia antigua de la navegación.
1.2 Historia moderna de la navegación.
2. Transporte Marítimo
2.1 Tipos de buque y sus particularidades.
2.2 Fundamentos básicos del transporte marítimo.
2.3 La comercialización del transporte marítimo.
2.4 La interrelación entre el transporte marítimo, el puerto y los otros medios de transporte.2.5 El transporte marítimo como parte de la cadena del transporte multimodal.
2.6 Demanda del transporte marítimo en México y en el extranjero.
3. Organismos Internacionales que regulan la Marina Mercante Nacional
3.1 OMI (Organización Marítima Internacional).
3.2 OIT (Organización Internacional del Trabajo).
3.3 UIT (Unión Internacional de Telecomunicaciones).
3.4 OMM (Organización MeteorológicaMundial).
4. Desarrollo de la propulsión Naval
4.1 Cambio de la madera por el hierro.
4.2 Primer buque de vapor.
4.3 Aparición de la turbina.
4.4 Motores de combustión interna.
4.5 Propulsión eléctrica.
5. Dimensiones y elementos del Buque
5.1 Definición de buque.
5.2 Dimensiones principales del buque.
5.3 Nomenclatura del buque.
5.4 Interpretación del comportamiento en planos.
6. Refuerzos deProa y Popa
6.1 Refuerzos adicionales en proa y popa, para reforzar estructuralmente y soportar los golpes de mar.
6.2 Construcción de la roda.
6.3 Construcción del codaste en buques de una y dos hélices.
6.4 Construcción de los diferentes tipos de proa y popa, mostrando sus conexiones estructurales.

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IMN. Artemio Gutiérrez Gómez.

7. Equipo de carga/descarga
7.1 Estanqueidad en las tapaescotillas mecánicas modernas.
7.2 Estanqueidad en accesos.
7.3 Limpieza de las tapa escotillas.
7.4 Pontones portátiles.
7.5 Tapa escotillas hidráulicas.
7.6 Descripción de la construcción de grúas y plumas de carga.
7.7 Descripción de la construcción de mástiles y KING POSTS. Forma de soportar su base.
8. Equipo de maniobra
8.1 Descripción del equipo de fondeo.
8.2 Descripción de equipo de amarre.8.3Distribución típica de amarre y fondeo en el castillo, gateras de amarre.
8.4 Descripción y uso de los WINCHES de tensión constante.
8.5 Descripción del sistema de gobierno.
8.6 Descripción del sistema de propulsión.
9. Tanques de lastre, agua dulce y combustible.
9.1 Distribución de tanques.
9.2 Disposición y construcción de tubos sonda.
9.3 Distribución y construcción de respiraderos de tanques.10. Líneas de Carga y Marca de calados
10.1 Escalas de calados, lugares donde se marcan.
10.2 Definición de francobordo.
10.3 Líneas y marcas de carga.
10.4 Desplazamiento.
10.5 Lectura de calados.
11. Esfuerzos en el buque
11.1 Definición de quebranto y arrufo.
11.2 Causas que provocan el quebranto y el arrufo.
11.3 Identificación de equipos que determinan esfuerzos.

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IMN. Artemio GutiérrezGómez.

1.- Antecedentes del transporte marítimo.
1.1 Historia antigua de la Navegación.
INTRODUCCION.
La navegación desempeñó un importante papel en el desarrollo de las antiguas culturas. Podemos decir que la
primera embarcación propiamente dicha fue la canoa, en la Edad de Piedra, y la construían ahuecando un
tronco y como medio de impulso se usaban remos cortos. Después se recubrieron de tejidosimpermeables y
tras esto se construyeron utilizando planchas de madera, atadas o cosidas entre sí, o sujetas con clavijas a una
armadura interna. Pronto fue descubierto que si se les ponían velas a los barcos, éstos se movían más rápido
impulsados por el viento. Estas velas probablemente en un principio eran de juncos entretejidos o pieles.
Las más antiguas representaciones de barcos se han...