Competitividad

VENTAJAS COMPETITIVAS Y GLOBALIZACIÓN
Podemos intuir que la logística no es una moda sino una auténtica pieza fun-damental para la consecución de
ventajas competitivas, ventajas basadas en la reducción de costes y en el factor plazo o factor tiempo.
Si además consideramos el nuevo entorno mundial donde el concepto de globalización o mundialización nos
lleva a que los proveedores puedanes-tar en cualquier parte del mundo, las fábricas también repartidas por
todo el mundo y los clientes sin duda en cualquier parte, es evidente que la función logística cobra una
importancia de primerísimo nivel. El coste de la logística en el entorno internacional puede llegar hasta un
30% del costo del producto.
El horario de cargue y descargue es más fácil cuando es controlado por un sologrupo.
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Hay una sola fuente que garantiza la disponibilidad del equipo.
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El cobro o facturación se simplifica.
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La consolidación de los productos es simplemente la unión de pequeños despachos en uno grande, con una
apropiada reducción en los costos de carga. El transporte puede ser suministrado por transportadores internos
o externos y la consolidación, es ahora casi un servicionecesario en la distribución de alimentos, artículos de
consumo, o en fin cualquier tipo de producto.
Tradicionalmente, el manejo de inventarios ha sido responsabilidad del cliente del almacén, pero esto ha
empezado a cambiar en años recientes. Después de poner inactivo por un número de años el concepto de just
in time, este ha tomado fuerza considerablemente.
Un almacén de depósito quemaneja el almacenamiento, transporte y ensamblaje de algunos de las mayores
compañías automotrices, es capaz de poner las piezas de 360 vendedores en un almacén, procesar las órdenes
y despachar a ala planta de destino en un tiempo de 2 horas. Esta es una actividad de manejo de inventarios
muy impresionante para cualquier regla.
El empaque y reempaque son ofrecidos por un número cada vezmayor de empresas de almacenamiento. Estos
servicios pueden a menudo ser suministrados a un menor costo, a corto plazo y en cantidades flexibles, dando
al cliente exactamente lo que quiere, en l forma en que lo quiere (valor agregado real) y servicio justo a
tiempo.
Uno de los servicios más importantes que pueden ser ofrecidos es el de sistema de soporte. Cualquier
compañía de servicioslogísticos que intente sobrevivir en el ambiente competitivo de hoy debe ofrecer
información exacta y disponible en términos reales de tiempo.
Un Alto en las Compras.
El crecimiento del concepto de valor agregado ha llevado la industria hacia el siguiente paso: la integración de
varias compañías logísticas o servicio de Inicio o Fin, en el cual un proveedor toma el control de todas lasfunciones logísticas de l compañía del cliente.
A largo plazo, la mas efectiva integración de funciones logísticas de un tercer grupo puede llegar a través de
alianzas estratégicas entre compañías que son especialistas en cariadas etapas del negocio.
Medidas necesarias han sido o pueden ser implementadas por alianzas entre compañías de transporte y
compañías de almacenamiento, empresas dealmacenamiento y proveedores de sistemas, o compañías de
transporte marítimo y almacenes o depósitos.
Es indudable el deseo de una empresa por servir como la compañía líder en organizar y coordinar los
esfuerzos integrados, pero la verdadera ventaja vendrá al negociar con proveedores especializados. Estas
alianzas serán el fundamento de la integración logística en la industria de tercergrupo.
La fusión no es la única forma de alcanzar un sistema logístico integrado. A través de alianzas estratégicas el
origen de la logística pasará el verdadero examen cual es el de proveer el servicio más confiable a un costo
razonable.
2.5.4. Cadena de Valor en el Proceso Logístico.
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INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA: administración general, finanzas,
contabilidad, aspectos...