Componentes De La Transmisi N Autom Tica

Componentes de la Transmisión Automática
Plato flexible: Chapa que fija entre sí al cigüeñal y al convertidor. 
Convertidor: Su función es la de transmitir la potencia del motor a la directa de la caja, por medio de dos turbinas. Entre ambas hay un estator que optimiza la presión.
Tambor: Contiene los paquetes de discos de metal y fibra, seguros, resortes, gomas y pistones. Estos elementos, alapretar o liberar los discos de fibra, accionan las distintas marchas.
Bomba de aceite: Las más comunes son las bombas de engranajes o de paletas. Su función es la de generar unos 12 kilogramos de presión para la caja de cambios. Es muy importante controlar el estado de la bomba de aceite para evitar las fugas de presión.
Banda: Flejes metálicos con fibra por dentro, anclados de distintos modos yaccionados por servo.
Conjunto planetario: Grupo de eje solar y engranajes, ubicado generalmente en la parte final de la caja.
Embrague unidireccional: Rueda dentada que gira en un solo sentido.
Gobernadora: Válvula que regula presión y fuerza centrífuga del eje de salida en contacto con la caja de válvulas Hoy la mayoría son electrónicas y simplifican mucho este sistema.
Caja de válvulas:Tienen cuerpos de aluminio o, en algunos casos, de fundición. La mayoría de las válvulas son de acero, y accionan todo el funcionamiento de la caja.
Caja de solenoides: Hay dos tipos de solenoides (electroimanes): los que realizan algunas o todas las marchas y los que regulan la presión dentro de la caja, y por eso se llaman actuadores. Los solenoides y los sensores están en contacto directo con elaceite hidráulico.
Sensor: Hay de velocidad -de entrada y de salida- y de temperatura. Los sensores informan a la computadora qué tienen que hacer los actuadores (solenoides) en la caja de válvulas.

Computadora: Componente electrónico que hace de nexo entre los sensores y actuadores de las cajas automáticas. Las partes eléctricas en las cajas automáticas simplificaron mucho las cajas de válvulasy gobernadoras, además de ofrecer una confiabilidad superior.
Discos: Existen discos de fibra y de metal. Efectúan las distintas relaciones de acuerdo con la combinación de los tambores que los contienen. Se encuentran intercalados y en cantidades de 2 de cada uno y hasta 6 de cada uno. Las marchas altas suelen ser las que menos discos contienen.
Diafragma: Cumple la función de un resorte,regresando a su posición pasiva al pistón que frena el paquete de discos dentro del tambor. Hay resortes de distintos tipos y calidades.


Caja de válvulas.
La función primordial de este mini cerebro de la caja automática es ir determinando que marcha va a entrar. Funciona por medio de presión de aceite. Cada conducto viene graduado de manera distinta por ejemplo. Al iniciar la marcha ósea la primeradiversidad, una válvula está cerrada y otras 3 abiertas, al momento de que la caja que genera la presión, estas válvulas llevan unos resortes de igual manera graduados para que a cierta presión se venzan, ósea, cuando entra la segunda, como hay mayor presión abre la segunda válvula y así sucesivamente. Eso era en las cajas automáticas convencionales pues en la actualidad un cuerpo de válvulas ya nose rige tanto por presión, si no por electroválvulas que son activadas por medio de la computadora.








Tipos de Transmisiones Automáticas, semiautomáticas y autostick
Tipos de transmisión:
Además de las transmisiones manuales y automáticas de seis velocidades de hoy en día, los fabricantes han desarrollado otros tipos que fueron diseñadas originalmente para transmitir la fuerza motriz a lasruedas de motos, tractores y coches de carreras de la Fórmula 1. Una de ellas es la transmisión semi-automática controlada con paletas, que permite al conductor cambiar de marcha sin un embrague mediante el uso de unas paletas en el volante que se deben accionar con los pulgares.
Hydramatic 6T70:
La transmisión automática Hydramatic 6T70 de seis velocidades fue desarrollada como un proyecto...