componentes de la transmision

TRANSMICION AUTOMATICA Y MANUAL
NOMBRE: JUAN CRUZ SANTILLAN GRUPO:5º AMM TURNO: MATUTINO
martes, 30 de noviembre de 2010
DIAGNOSTICO PARA UNA TRANSMISION MANUAL
DIAGNOSTICO:


Módulo para Diagnóstico Easytronic 9260
Modulo para diagnostico de transmisiones EasyTronic de los vehículos OPEL que hay en el mercado.
El sistema Easytronic automatiza el uso del embrague y los cambios de latransmisión manual. Cuenta con tres pruebas que ayudan al diagnostico , reparación y calibración de la caja de cambios. Estas pruebas solo se pueden realizar con el CJ4 scantool LA y el equipo original.
Videoscopio de Inspección VS36 100WW
Nuevo Videoscopio de inspección de la marca Visual
OBD II
(OnBoardDiagnosticsSecondGeneration) Diagnostico a Bordo segunda generación.
Sabemos que losvehículos vienen equipados con computadoras, también sabemos que las computadoras han evolucionado estos últimos años, de tal manera que la capacidad de procesamiento de los últimos adelantos en computación, no tenían porque, ser ajenos a los vehículos.
OBD I

VEHÍCULOS AMERICANOS DESDE 1996 EN ADELANTE. -• VEHÍCULOS ASIÁTICOS DESDE 2000. • VEHÍCULOS EUROPEOS DESDE 2003. • VEHÍCULOS DIESEL DESDE 2003.DIESEL SOLO CON INYECCIÓN ELECTRÓNICA TIPO CRDI-TDI-HDI CON OBD 2
SCANNER OBD2







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ARMADO Y DESARMADO DE LA T.M.
DIAGNOSTICO:

Para poder hacer un buen diagnostico en una caja develocidades se necesita primero hacer una inspección visual y luego se pone el escáner en la parte de abajo del volante tiene una entrada y luego se le pone CHEK ENGINE luego de ahí se le pone en TRANSMISION luego aparase que está estableciendo comunicación con la computadora luego se le pone en CODIGOS y ahí te aparecen las fallas y las tienes que borrar por que luego nadamas están almacenadas ya que seborraron se vuelve a escanear para comprobar que no tenga fallas.

“TRANSMICION DE UNA HONDA V6”

Se escanea la transmisión para saber que fallas puede haber y después se borran de la computadora todas las fallas.

DESARMADO:

Primero se desconecta los solenoides hasta desamblar todos los sensores, se quita la tapa de los engranes, después quitamos las tuercas de los ejes con una prensapata de gallo se quitan, después quitamos el tambor de baja, enseguida se quita el cascaron que sujetan 17 tornillos removemos la horquilla, se quita el eje superior, eje intermedio y el eje de primera. Después los engranes de 3 y 4 igual quitando la horquilla primero.
Luego se retiran los seguros para poder sacar los engranes y así respectivamente queda desarmada.

ARMADO:

• Conectarlos solenoides
• Conectar todos los sensores
• Se coloca los engranes
• Se coloca los sincronizadores
• Se colocan seguros
• Se coloca la carcasa




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lunes, 29 de noviembre de 2010DESARMADO Y ARMADO DE LA TRANSMICION AUTOMATICA

DESARMADO Y ARMADO DE UNA TRANSMISION
NISSAN”

DESARMADO:

• Desmontar tapa de cárter
• Desatornillar cuerpo de válvulas
• Desatornillar gobernador de pistón
• Desmontar diferencial
• Quitar seguro
• Desmontar planetario de rueda libre
• Desmontar campana
• Desmontar planetariodelantero
• Desmontar porta planetario
• Desmontar tambor de 1º
• Quitar discos de reversa
• Quitar paquete de discos
• Quitar tambor de 3º
• Quitar pistón de reversa
Desmontar bomba de aceite

ARMADO:

• Colocar banda
• Colocar embrague de 3º
• Colocar embrague de 1º y 2º
• Colocar el porta planetario...