Componentes Del Carro

El volante de inercia: atornillado al cigüeñal del motor, trabaja como acumulador de energía y compensa esas irregularidades.
Disco de embrague: Como participante en la función de fricción, se puededecir que el disco de embrague es el „mediador“ entre el volante de inercia y el plato de apriete del embrague. Permite que el vehículo se ponga en movimiento con suavidad y que el cambio de marchasse pueda realizar con rapidez.
Los forros de fricción: Los forros de fricción, remachados o pegados al disco de embrague, son los que generan esa transmisión de fuerza mediante el rozamiento.
Elsistema elástico de los forros: Pasemos ahora al sistema elástico del forro, que influye considerablemente en el confort de conducción y en el comportamiento del forro en lo que se refiere al desgaste.Diámetro de fricción constante contra eventuales cargas de impacto: En el caso de grandes diámetros de embrague, como los que se suelen montar en los vehículos industriales, una breve carga de impactopuede ser causa de deformación y, como consecuencia, de una clara reducción del diámetro útil de fricción.
El amortiguador de torsión : Por último, aunque no menos importante, pasaremos ahora alelemento que „se traga“ las vibraciones antes de que empiecen a sacudir el habitáculo de pasajeros – el amortiguador de torsión torsion.
Sistema de amortiguación: Por su parte, el sistema deamortiguación impide la percepción desagradable de vibraciones, absorbiéndolas de modo progresivo a través del sistema torsional. El efecto se consigue por medio del montaje y apriete de modo axial de la bridadel estriado entre el plato de arrastre y la tapa contradisco.
El plato de apriete del embrague: La principal función del plato de apriete del embrague/plato de presión del embrague es conectar ydesconectar la transmisión mediante la aplicación de la fuerza compresora requerida. Además, libera el disco de contacto.
Plato compresor: En su calidad de elemento asociado al disco de embrague en la...