Componentes Del Control Del Motor

2010 PCED Motores de gasolina | SECCIÓN 1: Descripción y funcionamiento |
| Fecha de Revisión del Procedimiento: 07/28/2009 |

Componentes de control del motor
Nota: Las entradas de la transmisión que no se describen en esta sección se explican en la sección de transmisión del Manual de taller aplicable.
Sensor de posición del pedal del acelerador (APP)
El sensor APP es una entradaal módulo de control del tren motriz (PCM) y se usa para determinar la cantidad de torsión requerida por el operador. Dependiendo de la aplicación, se utiliza un sensor APP de 2 o 3 pistas.
Sensor APP de 2 pistas
En el sensor existen 2 señales de posición del pedal. Ambas señales, APP y APP2, tienen una pendiente positiva (a mayor ángulo, mayor voltaje), pero se ajustan y aumentan endiferentes proporciones. Las 2 señales de posición del pedal aseguran que el PCM reciba una entrada correcta incluso si una señal tiene fallas. El PCM determina si una señal es correcta calculando donde debe estar, deducido de las otras señales. Si hay algún problema con uno de los circuitos, se utiliza la otra entrada. Existen 2 circuitos de voltaje de referencia, 2 circuitos de retorno de señal y 2circuitos de señal (un total de 6 circuitos y terminales) entre el PCM y el ensamble del sensor APP. La señal de posición del pedal es convertida en grados de carrera del pedal (ángulo de rotación) por el PCM. El software convierte luego estos grados a conteos, que son la entrada para la estrategia basada en el par de torsión. Para más información, refiérase a Control de la mariposa electrónica (ETC)basado en el par de torsión en esta sección.

Sensor APP de 2 pistas típico
Sensor APP de 3 pistas
En el sensor existen 3 señales de posición del pedal. La señal 1, APP, tiene una pendiente negativa (a mayor ángulo, menor voltaje) y las señales 2 y 3, APP2 y APP3, tienen ambas una pendiente positiva (a mayor ángulo, mayor voltaje). Durante el funcionamiento normal, la estrategia usa el APPcomo una indicación de la posición del pedal. Las 3 señales de posición del pedal aseguran que el PCM reciba una entrada correcta incluso si una señal tiene fallas. El PCM determina si una señal es incorrecta calculando dónde debe estar, deducido de las otras señales. Si hay algún problema con uno de los circuitos, se utilizan las otras entradas. La señal de posición del pedal es convertida agrados de recorrido del pedal (ángulo de rotación) por el PCM. El software convierte entonces estos grados a conteos, que son la entrada para la estrategia basada en el par de torsión. Existen 2 circuitos de voltaje de referencia, 2 circuitos de retorno de señal y 3 circuitos de señal (un total de 7 circuitos y terminales) entre el PCM y el ensamble del sensor APP.

Sensor APP de 3 pistas típicoSensor de presión barométrica (BARO)
El sensor BARO mide directamente la presión barométrica para estimar la contrapresión del escape. La contrapresión del escape influencia la densidad de la velocidad basándose en el cálculo del aire de carga. El sensor BARO va montado directamente en el circuito impreso del PCM.
Interruptor de posición del pedal del freno (BPP)
El interruptor BPP algunasveces se conoce como interruptor de las luces de freno. El interruptor BPP proporciona una señal al PCM indicando que los frenos están aplicados. El interruptor BPP está normalmente abierto y está montado en el soporte del pedal del freno. Dependiendo de la aplicación del vehículo, el interruptor BPP puede estar cableado como sigue:
* Al PCM, suministrando voltaje positivo de la batería (B+)cuando se aplica el pedal del freno.
* Al módulo del sistema de freno antibloqueo (ABS), o al módulo de control de iluminación (LCM), la señal del BPP es entonces transmitida por la red para ser recibida por el PCM.
* Al módulo de control de tracción/programa electrónico de estabilidad del ABS. El módulo ABS interpreta la entrada del interruptor BPP junto con otras entradas de ABS y...