componentes a gasolina

Unida
d

2
componentes

En un motor de automóvil, se
pueden
distinguir,
para
su
estudio, los elementos fijos o
estáticos necesarios para su
funcionamiento
(cárter,
cilindros, culata y colectores), y
los elementos móviles o dinámicos,
que durante el funcionamiento
del mismo están sometidos a
altas temperaturas y grandes
esfuerzos
(pistón,
biela,

LAS PRINCIPALES PARTESDEL MOTOR
 
 
CILINDROS O CAMISAS
gasolina
SON:
 

 

CONJUNTO BIELA-PISTÓN

 

MONOBLOCK Ó BLOQUE

CIGÜEÑAL

 

 

VENAS DE LUBRICACIÓN

 

 

CAMISAS DE ENFRIAMIENTO

 

 

 

 

 

ÁRBOL DE LEVAS

 

VÁLVULAS

CULATA Ó CABEZA

RESORTES DE VÁLVULAS

MOTOR
GASOLINA
 
 

BUZOS O ALZA VÁLVULAS
 

GUÍAS DE VÁLVULAS
JUNTA DE CABEZA

 

  

 

 

CÁRTER DE ACEITE

 

CÁRTER

BOMBA DE ACEITE

 

 

COLADERA O CEDAZO

MONOBLOCK
ó
BLOQUE
El monoblock o bloque de cilindros es el
componente mas robusto del motor, es la
estructura de soporte principal en la cual se
sujetan todas las partes. Contiene los pistones,
el cigüeñal y las bielas, así como los conductos
ó cavidades de lubricación y enfriamiento. Enel
se agrupan los componentes periféricos que
son parte importante del motor. Estas partes
externas son: turbocargador, amortiguador de
vibraciones, bomba de agua, alternador,
marcha,
filtros,
mangueras,
conexiones,
deposito de dirección hidráulica y filtro de
aceite entre otros.

CONSTRUCCIÓN DEL
monoblock
se construye de aleaciones
MONOBLOCK

El
resistentes a los cambios detemperatura.
Generalmente el bloque motor está
construido en aleaciones de hierro y
aluminio, con pequeñas porciones de
cromo y níquel. Con esta aleación
conseguimos un material de los cilindros
nada poroso y muy resistente al calor y al
desgaste.
Otro tipo, pudiera ser que se construye de acero
vaciado con aleaciones de cromo, silicio y
manganeso, con la aleación descrita se leproporciona al monoblock resistencia a los

Los
tipos
de
monoblock
se
determinan aplicando la disposición
de los cilindros, en V, inclinados,
horizontales de pistones opuestos

MONOBLOCK ó BLOQUE
MONOBLOCK
Y
CAMISA
Diseño del monoblock
en línea
Los motores en línea
generalmente tienen 3,
4, 5 ó 6 cilindros.

Diseño del monoblock
en “V”
Un diseño de motor en “V”
tiene dos bancosde cilindros
dispuestos en un patrón en
“V”. A pesar de que los
cilindros están en dos bancos
todos los cilindros siguen
conectados a un mismo
cigüeñal común.
Los
motores
en
“V”
comúnmente tienen 6, 8, 10 y
ocasionalmente 12 cilindros.

1. Cilindros

BANCADA

TAPA DE
BANCADA

TORNILOS DE
FIJACIÓN

LA
BANCADA
constituida
por los asientos

Está
sobre los
quese apoya el eje del cigüeñal, forma parte
del bloque, está firmemente sujeto a él y
reforzada con nervaduras que le proporcionan
una gran resistencia.
Cada apoyo va dividido en dos partes para
facilitar el desmontaje del cigüeñal. La mitad
desmontable se denomina
sombrerete o tapa de bancada. En cada una
de estas partes se aloja un semi cojinete.

CAMISAS DE LOS CILINDROS.
El cilindroes el órgano fijo del motor en
cuyo
interior
se
producen
las
combustiones que han de originar el
movimiento alternativo del émbolo,
estando por ello sometido a un intenso
rozamiento.
Las camisas son hechas de un material
duro para contener la combustión dentro
de los cilindros y reducir el desgaste
producido por el movimiento de los
anillos del cilindro, es en general, de
fundiciónde grano fino con aleaciones
de cromo u otras composiciones
patentadas.

El
empleo
de
camisas
intercambiables en los motores de
combustión interna, constituye un
medio fácil y económico de
sustituir la superficie gastada del
cilindro sin necesidad de tener que
recurrir a la renovación del mismo.
En la figura 22, se representa
esquemáticamente el cilindro de un
motor Diesel de...