Comportamiento en traccion de vehiculos

Tema 3 COMPORTAMIENTO EN TRACCIÓN

Tema 3: COMPORTAMIENTO EN TRACCIÓN
1. Tipologías de los sistemas de tracción 2. Elementos del sistema de tracción 2.1. Vehículos de tracción en un solo eje 2.2. Vehículos de tracción total 3. Ubicación de los elementos del sistema de tracción 4. Calculo de las relaciones de la caja de cambios 5. Diagrama de tracción 5.1. Esfuerzo tractor en llanta 5.2.Esfuerzo resistente 5.3. Esfuerzo límite por adherencia 6. Calculo de prestaciones 6.1. Velocidad máxima 6.2. Pendiente máxima 6.3. Capacidad de aceleración

Diferencial Junta de transmisión Motor

Caja de cambios Embrague

Reductora

7. El embrague 7.1. Embrague monodisco en seco 7.2. Embrague de discos múltiples 7.3. Embrague hidráulico 7.4. Convertidor de par 8. La cajas de cambio 8.1.Cajas de engranajes cilíndricos 8.2. Cajas de trenes epicicloidales 8.3. Cajas por variador continuo de velocidad 8.4. Cambios manuales automatizados 9. El diferencial 9.1. Diferencial convencional 9.2. Diferenciales controlados 10. Cajas de transferencia 11. La junta de transmisión 11.1 Juntas universales 11.2 Juntas homocinéticas

1. TIPOLOGÍAS DE LOS SISTEMAS DE TRACCIÓN

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Traccióntrasera Eje trasero motriz (motor trasero o delantero) Tracción delantera Eje delantera motriz (motor delantero) Tracción a todas las ruedas Todos los ejes motrices (motor suele ir delante) • Permane Conectable nte automáticamente (4WD) Conectable • Parcial manualmente

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VENTAJAS TRACCION TRASERA FRENTE A TRACCIONDELANTERA 1. Mayor capacidad de tracción a altas velocidades V↑ Tranferencia aerodinamica de carga al eje trasero ↑

2. Mayor capacidad de tracción en rampas pronunciadas j↑ Tranferencia gravitatoria de carga al eje trasero ↑

3. Desgaste de los neumáticos mas uniforme Delanteros directrices, traseros motrices

4. Menores vibraciones y esfuerzos sobre la dirección (sobre todo con motorespotentes) Dirección y tracción actúan sobre ruedas diferentes 5. Posibilidad de trazar giros mas cerrados Angulo de dirección no limitado por las juntas de tracción

INCONVENIENTES TRACCION TRASERA FRENTE A TRACCION DELANTERA

1. Mayor inestabilidad en circulación en línea recta Es mas fácil guiar tirando que empujando 2. Mayor inestabilidad en circulación en curva Es mas fácil perder agarre en eleje trasero cuando es tractor 3. Reducción de la capacidad del maletero Al ubicarse el diferencial (y en ocasiones la caja de cambios) en esa zona

VENTAJAS TRACCION TOTAL FRENTE A TRACCION EN UN EJE Mayor tracción en todas las condiciones

INCONVENIENTES TRACCION TOTAL FRENTE A TRACCION EN UN EJE 1. Mayor coste de adquisición

2. Mayor coste de mantenimiento

3. Mayor peso (entre 6% y10%)

• Incremento del consumo (entre 5% y 10%) • En general menor velocidad máxima para el mismo motor

4. Menor rendimiento

2. ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRACCIÓN Funciones Transmitir potencia: par y velocidad Permitir interrupción de la cadena cinemática Embrague/convertidor de par Caja de transferencia Regular la potencia en los puntos de funcionamiento adecuados Caja de velocidadesPermitir trazar curvas sin deslizamiento, ω distinta en las distintas ruedas

Diferencial

Permitir desplazamientos relativos entre motor y ruedas

Juntas de transmisión

Caja de velocidades Manual o automática Regula par y velocidad

Semieje o palier Transmite par de diferencial a rueda

Diferencial Redirige el giro. permite diferencia de velocidade entre ruedas de un eje Árboltransmisión Transmite potencia de caja de velocidad a diferencial. Contiene juntas de transmisión.

Motor uministra potencia (par y velocidad) Caja de campana Embrague (transmisión manual) o convertidor de par (transmisión automática)

2.1. VEHÍCULOS DE TRACCIÓN EN UN SOLO EJE

Diferencial Junta de transmisión Motor

Caja de cambios Embrague

Reductora

3. UBICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DEL...