Composocion De Un Neumatico

Composición del Neumático
Innerliner
El innerliner es la capa de goma más interna del neumático y cumple la función de la cámara o “tripa”, retener el aire en el interior del neumático.
Talón
Los talones están compuestos por alambres de acero de alta tenacidad conformados en un aro inextensible. Las funciones del talón son anclar las telas de cuerpo y retener el ensamble del neumático en conel Rim. La forma o contorno del talón se adapta al borde de la rueda para prevenir que el neumático se deslice y desasiente del Rim.
Relleno de Talón
Capa de goma que envuelve el cuerpo del talón y que permite darle una mayor rigidez al talón además de darle el angulo de anclaje del conjunto neumático-rim respectivo.
Telas de Cuerpo
Las telas de cuerpo son capas de cuerdas que se extienden detalón a talón y son los miembros estructurales y de refuerzo en el neumático. Las telas son volteadas hacia arriba alrededor del talón, por lo que permiten bloquear al talón en la carcasa del neumático.
Pared
Las paredes son las porciones del contorno del neumático entre los talones y el rodado que tienen las funciones primarias de soporte y control en el manejo. El termino pared tambien esutilizado para referirse a la goma que cubre a la carcasa y la protege de daños por los bordes del camino. La goma de pared es un compuesto de alta flexibilidad y resistente al clima.
Inserto de Hombro
Los Insertos de hombro son tiras de goma colocadas bajo los bordes del paquete de cinturones estabilizadores. Los rellenos del hombro son utilizados en algunos neumáticos para maximizar durabilidadmanteniendo un paquete de cinturones plano.
Relleno de Cinturones
Los Cinturones de Relleno son tiras de goma colocados en el borde de los cinturones estabilizadores, y evita el rozamiento entre telas estabilizadoras.
 Cinturones Estabilizadores
Los cinturones estabilizadores son las capas de telas de acero que están colocadas por encima de los cuerpos de tela y por debajo de la banda derodamiento. Como lo indica su nombre, estos proveen estabilidad a la banda de rodamiento y contribuyen al mejor agarre y tracción del neumático. El material mas utilizado en su fabricación es el acero. Dos capas fuertes de cuerda o más bajo el área del rodamiento.
Cap Ply / Spiral Layer
El cap ply / spiral layer se encuentra en algunos diseños de neumáticos solamente en vez apenas encendido de losbordes de la correa. Este componente pueden ser utilizado por varias razones, pero entre la más importante se encuentra el mejorar el desempeño a altas velocidades.
Banda de Rodamiento
El rodado es el componente del neumático más resistente al desgaste por estar en contacto con el camino. El rodado tiene que ser diseñado para poseer resistencia al desgaste, tracción, rodado silencioso, y bajageneración de calor. La goma de rodado esta compuesta normalmente de una mezcla de SBR extendido en aceite y elastomeros de polybutadieno (en neumáticos de gran tamaño tambien se usa goma natural) que tiene que ser formulaba con adición de negro de humo, aceites, agentes vulcanizantes, y otros compuestos químicos y pigmentos. La composición de la goma, la forma de la sección transversal del rodado, elnúmero de ribetes y surcos, y el diseño de los elementos del rodado son importantes en la determinación de la calidad del desgaste, la tracción, y la generación de temperatura del neumático.
Ribetes
Los Ribetes son elementos de goma circunferenciales de la banda de rodado que proporcionan al neumático las fuerzas que le permiten al conductor acelerar y frenar. Se orientan en una sola direccióngeneralmente circunferencial.
Surcos
Los surcos son generalmente canales circunferenciales entre las costillas de un neumático. Permiten el escape fácil y rápido para el agua.
Sipes
Sipes son ranuras pequeñas, estrechas moldeadas en los elementos del diseño de la pisada que cumplen la función de disipadores de esfuerzos en los tacos.
Tacos
Tacos son canales moldeados en los ribetes de la...