compresor casero

COMPRESOR CASERO
Antes de empezar, quisiera comentar que hay bastantes
artículos de como fabricar un compresor casero en la red,
basta buscar en el Google y te aparecerán. Que sea casero no
significa que sea malo, cumple con todos los requisitos que
necesitas para un aerógrafo. Es tan silencioso como el frigo de
tu casa, puedes alcanzar presiones de 5kg sin problemas, y
puedes tener elcalderín del tamaño que tu quieras. Como soy
un trazas dibujando con el paint he aprovechado esquemas
que he encontrado en páginas WEB para que lo veais más
claro:
Dibujo del creador:

MATERIALES:
_Un motor de nevera (yo he puesto 2 porque así carga más rápido)
- Un depósito (he utilizado un extintor de 3kg porque no es muy grande y con eso creo
que vale) He visto que también se hace conbombonas de camping gas. Los vasos de
expansión de calefacción no son aconsejables porque llevan una membrana y no se
puede quitar.
- Un presostato, que hace que se paren los motores cuando alcanzamos la presión que
queremos en nuestro calderín. Si no pararan podrían pasar 2 cosas, que el calderin
alcanzara una presión elevada y estallara todo, o que el motor no pudiera introducir más
aire y sequemaría.
- Un Regulador de presión, que es el que nos va a permitir regular cuanto aire queremos
darle a nuestro aerógrafo. Además el modelo que yo he puesto, y creo que casi todos,
llevan un filtro antihumedad para que no le llegue agua a nuestro aerógrafo.
Bueno, aquí no están todos los materiales, pero según vayamos avanzando los iremos
incorporando.

EL MOTOR
El motor lo obtenemosreciclando un frigorífico viejo, que no
estropeado. Por la parte trasera del frigo veremos una olla
exprés con tubos. Los cortamos todos, (pero no al ras de la
olla) . De alguno de esos tubos saldrá un líguido tipo aceite,
es el gas freón que sirve para refrigerar el frigo. Cortamos los
cables de corriente que van a la olla, si le dejamos un poco de
cable sabremos luego conectarlo a lacorriente. Si le
conectamos terminará de expulsar todo el aceite que tiene.
Una vez hecho esto, con el dedo vamos tapando los tubos.

uno expulsará aire, otro lo chupará, el resto de tubos se
cierran para que no salga aire. Muy importante: si después de
cortar los tubos se nos cae el motor o lo llevamos en el coche
y empieza a dar vueltas, perdera el aceite que tiene el pistón
y no funcionará.Luego es un coñazo porque con una jeringuilla hay que volver a llenarlo por la entrada
de aire y esperar a que cuele.... TOTAL: cuidadito con el motor una vez cortados los
tubos.

EL CALDERIN
Ya hemos visto las posibles soluciones para el calderín. La bombona de camping gás
tiene muy buena pinta porque tiene un apoyo en la zona de abajo y tiene que quedar
muy bien. Lo importante delcalderín es que en la zona más baja del depósito hay que
colocar un purgador. Con él conseguimos ir vaciando las posible humedades que se
generen en nuestro depósito. En la parte de ariba se colocará el presostato y cerquita la
entrada de aire, porque sospecho que el inconveniente que yo tengo (lo explicaré más
adelante) se debe a que yo lo tengo en la otra punta (cerca del purgador). El extintortiene un inconveniente y es que la boca de salida no tiene paso estándar y no podemos
meter un casquillo y convertir a 1/4 pulgada que es la entrada del presostato, pero eso ya
lo veremos.Otra posibilidad es como aparece en el esquema de arriba dejar la salida
como purgador y hacer un casquillo arriba para el presostato.

EL PRESOSTATO
Este se compra, yo lo compré en el sitio más barato queencontré: en LEROY MERLIN.
Vale 18 euros. Su misión es medir la presión de salida del calderín y cuando llega a una
presión ( podemos establecer nosotros esa presión gracias a un tornillo que hace que el
muelle salte antes o después) corta la corriente. Ni que decir tiene que la corriente pasa
por él y luego va a los motores. cuando corta, los motores se paran hasta que la presión
baja a...