compresor scania

10:02-13
Edición 1.1

Compresores de aire
Descripción del funcionamiento
y del trabajo

1 712 947

© Scania CV AB 2006, Sweden

es

Índice

Índice
Descripción del funcionamiento

Descripción del trabajo

Información general.................................................. 6
Desmontaje y montaje .............................................. 7
Operaciones preliminares......................................... 7
Operaciones finales .................................................. 7
Motores de 9 litros.................................................... 8
Motores de 11 y 12 litros con inyectores-bomba ..... 9
Motores de 11 y 12 litros con bomba de
inyección................................................................. 10
Motores de 14litros................................................ 12
Motores de 16 litros................................................ 13
Compresor de aire de autobús ................................ 14
Reparación.............................................................. 18

Localización de averías

2

Información general.................................................. 3
Fase de trabajo.......................................................... 4
Fase de descarga ....................................................... 5

................................................................................ 20

© Scania CV AB 2006, Sweden

10:02-13

Descripción del funcionamiento

Descripción del funcionamiento
Información general
•

Este manual sustituye la sección sobre
compresores de airedel manual 10:02-02.

Tipo de compresor de
aire
Monocilíndrico
Bicilíndrico
Bicilíndrico
Bicilíndrico

Marca

Cilindrada

Tipo de motor

Knorr
Knorr LP 48
Knorr LP 49
Knorr

360 cc
440 cc
600 cc
720 cc

D9
DSC11
D9, DC11, D12, D14, D16
D9

El compresor de aire es accionado por medio de
un piñón engranado con los piñones de la
distribución.
El bloque motor delcompresor de aire es
enfriado por aire y tiene aletas de refrigeración,
mientras que la culata es enfriada por líquido y
está conectada al sistema de refrigeración del
motor.
El sistema de lubricación del motor se encarga
de lubricar el compresor de aire. La lubricación
del compresor de aire es a presión. Las demás
superficies y cojinetes son lubricados por
barboteo. En los motores DC11, D12,DSC12,
D14 y D16 el aceite es conducido al compresor
de aire a través de un conducto que se encuentra
en la brida de acoplamiento del compresor de
aire. En los motores D9 y DSC 11 el aceite es
conducido a través de un tubo hacia la tapa de
extremo del compresor.
La presión de descarga del compresor puede ser
de 9,3 o 12,2 bares. La presión de descarga
seleccionada depende de la suspensióndel
vehículo y del sistema de manipulación de la
carga.

10:02-13

© Scania CV AB 2006, Sweden

3

Descripción del funcionamiento

Fase de trabajo
Cuando el pistón se desplaza hacia abajo, se crea
un vacío en el cilindro que obliga a la válvula de
retención de admisión (1) y a la válvula de
admisión (2) a separarse de su asiento. Las
lumbreras de admisión se abren y el aire entraen
el cilindro.

Cuando el pistón se desplaza hacia arriba, la
válvula de admisión (2) vuelve a su asiento
debido a la presión que hay en el cilindro.
A continuación el aire pasa por la lumbrera (3) y
por la válvula de salida (4) entrando en el
sistema de aire comprimido.

4

© Scania CV AB 2006, Sweden

10:02-13

Descripción del funcionamiento

Fase de descarga
Cuando lapresión en el sistema de aire
comprimido alcanza el nivel deseado, el
regulador de presión en el deshidratador
descarga el aire hacia el pistón (5) del
mecanismo de descarga (sistema de ahorro de
energía, ESS). El pistón es empujado y actúa
sobre la válvula de admisión, de forma que se
abre la conexión de la cámara de admisión (6)
en la parte superior del compresor. A la vez, la
lumbrera...