compresor

Engranajes helicoidales
Dobles:
Los engranajes "espina de pescado" son una
combinación de hélice derecha e izquierda. El
empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de
los engranajes helicoidales es una desventaja de ellos
y ésta se elimina por la reacción del empuje igual y
opuesto de una rama simétrica de un engrane
helicoidal doble.
Un miembro del juego de engranes"espina de
pescado" debe ser apto para absorber la carga axial
de tal forma que impida las carga excesivas en el
diente provocadas por la disparidad de las dos
mitades del engranaje.
Un engrane de doble hélice sufre únicamente la
mitad del error de deslizamiento que el de una sola
hélice o del engranaje recto. Toda discusión
relacionada a los engranes helicoidales sencillos (de
ejesparalelos) es aplicable a loso engranajes de
helicoidal doble, exceptuando que el ángulo de la
hélice es generalmente mayor para los helicoidales
dobles, puesto que no hay empuje axial.
Engranajes cónicos:
Se fabrican a partir de un tronco de cono,
formándose los dientes por fresado de su superficie
exterior. Estos dientes pueden ser rectos,
helicoidales o curvos. Esta familia deengranajes
soluciona la transmisión entre ejes que se cortan y
que se cruzan. Los datos de cálculos de estos
engranajes están en prontuarios específicos de
mecanizado.
Engranajes cónicos de
dientes rectos:
Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que
se cortan en un mismo plano, generalmente en
ángulo recto, por medio de superficies cónicas
dentadas. Los dientes convergen en elpunto de
intersección de los ejes. Son utilizados para efectuar
reducción de velocidad con ejes en 90°. Estos
engranajes generan más ruido que los engranajes
cónicos helicoidales. Se utilizan en transmisiones
antiguas y lentas. En la actualidad se usan muy
poco.
Engranaje cónico helicoidal:
Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de
90°. La diferencia con el cónico recto esque posee
una mayor superficie de contacto. Es de un
funcionamiento relativamente silencioso. Además
pueden transmitir el movimiento de ejes que se
corten. Los datos constructivos de estos engranajes
se encuentran en prontuarios técnicos de
mecanizado. Se mecanizan en fresadoras especiales.
Engranaje cónico hipoide:
Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes
cónicoshelicoidales formados por un piñón reductor
de pocos dientes y una rueda de muchos dientes, que
se instala principalmente en los vehículos
industriales que tienen la tracción en los ejes
traseros. Tiene la ventaja de ser muy adecuado para
las carrocerías de tipo bajo, ganando así mucha
estabilidad el vehículo. Por otra parte la disposición
helicoidal del dentado permite un mayor contacto delos dientes del piñón con los de la corona,
obteniéndose mayor robustez en la transmisión. Su
mecanizado es muy complicado y se utilizan para
ello máquinas talladoras especiales (Gleason)
Tornillo sin fin y corona:
Es un mecanismo diseñado para transmitir grandes
esfuerzos, y como reductores de velocidad
aumentando la potencia de transmisión.
Generalmente trabajan en ejes que secortan a 90º.
Tiene la desventaja de no ser reversible el sentido de
giro, sobre todo en grandes relaciones de
transmisión y de consumir en rozamiento una parte
importante de la potencia. En las construcciones de
mayor calidad la corona está fabricada de bronce y
el tornillo sin fin, de acero templado con el fin de
reducir el rozamiento. Este mecanismo si transmite
grandes esfuerzos esnecesario que esté muy bien
lubricado para matizar los desgastes por fricción.
Engranajes interiores:
Los engranajes interiores o anulares son variaciones
del engranaje recto en los que los dientes están
tallados en la parte interior de un anillo o de una
rueda con reborde, en vez de en el exterior. Los
engranajes interiores suelen ser impulsados por un
piñón, un engranaje...