compresor

Como todas las máquinas de tipo volumétrico, presenta un buen rendimiento incluso a bajas velocidades de rotación; sin embargo, debido a que el caudal es proporcional al régimen de rotación, larelación de sobrealimentación varía notablemente con la velocidad del motor.
En el caso de compresores con rotores de 2 lóbulos, se produce cierta disminución de rendimiento a un número de revolucionesbajo. Dicho inconveniente se reduce situando la lumbrera de admisión oblicuamente con relación a los ejes de rotación de los lóbulos.
Los dispositivos de sobrealimentación con compresor de tipo Roots-muy extendido en el pasado además de en los vehículos de competición también en los de serie de tipo deportivo (por ejemplo, los conocidos Mercedes SS K y Alfa Romeo 1750)- han sido abandonadosprogresivamente en favor del turbocompresor de gases de escape, más sencillo y eficiente.




Compresores de lóbulos o tipo Roots

Formados por dos rotores iguales que habitualmente tienen forma deocho, aunque existen rotores de tres lóbulos. En la Figura se representa un compresor Root de dos lóbulos, de gran aplicación como sobre alimentador de los motores diésel o de los sopladores de gases apresión moderada. Como el volumen de las cámaras de trabajo no disminuye durante el giro de los rotores, no existe compresión interna, por lo que sólo se utilizan para relaciones de compresiónmenores de 2.
Su rendimiento no es muy alto, contando además con la desventaja de que el aire se calienta mucho y su caudal no el muy elevado. En cambio presentan la ventaja de prescindir del movimientoalternativo. Se fabrica normalmente para presiones inferiores a 2 bares, por lo que su utilidad en los equipos principales de aire comprimido es muy limitada. Se consideran, por tanto, más soplantes quecompresores.
La holgura presente entre los dos rotores y la que queda entre estos y el estator, hacen innecesaria la lubricación. Se emplean usualmente para la impulsión neumática de materiales a...