compresor
Páginas: 2 (356 palabras)
Publicado: 12 de enero de 2014
COMPRESOR REGULABLE PWM
El compresor PWM consta de una polea de arrastre fija, careciendo de electro embrague. Además dispone de una electroválvula reguladora para variar la cilindrada.Debido a la eliminación del acoplamiento magnético, se ha concebido un sistema de seguridad constituido por unas piezas de goma solidarias a la polea, que garantizan la unión entre la polea, accionadapor la correa de accesorios, y el disco de arraste, solidario con el disco de arrastre.
Durante el funcionamiento normal, la pieza de goma no sufre deformación alguna, transmitiendo por completo elmovimiento de la polea al disco de arrastre, y por lo tanto, al eje de compresor.
En caso de bloqueo del compresor, las piezas de goma ofrecen gran resistencia a la rotación, dando lugar a ladeformación del disco de arrastre hacia el exterior, lo que permite a la pole y a la pieza de goma girar libremente evitando la rotura de la correa de accesorios.
La electroválvula de regulaciónpermite, a través de la unidad de mando de climatización, variar la presión en el cárter del compresor, para así, modificar el caudal de refrigerante puesto en circulación en función de la carga térmicarequerida al equipo.
La mayor parte de la regulación está a cargo de la válvula reguladora eléctricamente, el elemento sensible a la presión en el circuito de baja presión en la válvula, ejerce suinfluencia sobre el recorrido de regulación del empujador de la electroválvula.
La electroválvula es activada por la unidad de climatización con una señal de mando de tipo RCA, a una frecuencia fija (400HZ) y un tiempo de activación dentro del periodo de trabajo variable.
Cuando la electroválvula no está activada, el disco oscilante se dispone a un 2% de su desplazamiento, es decir, un caudalpracticamente nulo. Al activar el climatizador, y en función de la carga térmica requerida, la unidad de climatización activa la electroválvula haciendo variar así el grado de inclinación del disco...
El compresor PWM consta de una polea de arrastre fija, careciendo de electro embrague. Además dispone de una electroválvula reguladora para variar la cilindrada.Debido a la eliminación del acoplamiento magnético, se ha concebido un sistema de seguridad constituido por unas piezas de goma solidarias a la polea, que garantizan la unión entre la polea, accionadapor la correa de accesorios, y el disco de arraste, solidario con el disco de arrastre.
Durante el funcionamiento normal, la pieza de goma no sufre deformación alguna, transmitiendo por completo elmovimiento de la polea al disco de arrastre, y por lo tanto, al eje de compresor.
En caso de bloqueo del compresor, las piezas de goma ofrecen gran resistencia a la rotación, dando lugar a ladeformación del disco de arrastre hacia el exterior, lo que permite a la pole y a la pieza de goma girar libremente evitando la rotura de la correa de accesorios.
La electroválvula de regulaciónpermite, a través de la unidad de mando de climatización, variar la presión en el cárter del compresor, para así, modificar el caudal de refrigerante puesto en circulación en función de la carga térmicarequerida al equipo.
La mayor parte de la regulación está a cargo de la válvula reguladora eléctricamente, el elemento sensible a la presión en el circuito de baja presión en la válvula, ejerce suinfluencia sobre el recorrido de regulación del empujador de la electroválvula.
La electroválvula es activada por la unidad de climatización con una señal de mando de tipo RCA, a una frecuencia fija (400HZ) y un tiempo de activación dentro del periodo de trabajo variable.
Cuando la electroválvula no está activada, el disco oscilante se dispone a un 2% de su desplazamiento, es decir, un caudalpracticamente nulo. Al activar el climatizador, y en función de la carga térmica requerida, la unidad de climatización activa la electroválvula haciendo variar así el grado de inclinación del disco...
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