Compresores De Tornillo
Páginas: 11 (2514 palabras)
Publicado: 9 de julio de 2011
COMPRESORES DE TORNILLO El estudio del primer compresor rotativo de tornillo, lo realiza en 1934 el profesor Alf Lysholm. El principio de funcionamiento de este compresor está esquematizado en la figura 1
Lo que esencialmente constituye el compresor de tornillo, es un par de rotores que tienen lóbulos helicoidales de engranaje constante. Los rotores van montados en un cárter de hierro fundidoprovisto de una admisión para aire en un extremo y una salida en el otro. El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento con pistones en un formato de tornillo, como se muestra en las figuras siguientes; este es el tipo de compresor predominante en uso en la actualidad.
Las piezas principales del elemento de compresión de tornillo comprenden rotores machos y hembras que se muevenunos hacia otros mientras se reduce el volumen entre ellos y el alojamiento. La relación de presión de un tornillo depende de la longitud y perfil de dicho tornillo y de la forma del puerto de descarga.
Trabaja comprimiendo una mezcla gaseosa de aire y partículas de aceite, este último cumple la función de lubricar, refrigerar y producir el sello necesario entre los tornillos para producir eldesplazamiento del aire, como se muestra en la figura:
El tornillo no está equipado con ninguna válvula y no existen fuerzas mecánicas para crear ningún desequilibrio. Por tanto, puede trabajar a altas velocidades de eje y combinar un gran caudal con unas dimensiones exteriores reducidas.
El tornillo macho tiene normalmente cuatro lóbulos y el hembra seis. El tornillo macho ha girado 1/4,el hembra 1/6 de revoluciones, en cada una de las figuras del diagrama, según giran los rotores, los espacios que hay entre los lóbulos van siendo ofrecidos al orificio de admisión y el incremento de volumen experimentado provoca un descenso de presión, con lo que dichos espacios empiezan a llenarse de aire (A). Al mismo tiempo se inyecta aceite sometido a presión neumática en el aire entrante; nohay bomba de aceite
Cuando los espacios interlobulares están completamente cargados de aire, la rotación, que prosigue, cierra el orificio de admisión y comienza la compresión. El volumen de aire que hay entre los rotores en engrane continuo sufre aún mayor reducción. Cuando se alcanza la presión final a que se somete el aire, el espacio interlobular queda conectado con el orificio de salida.La mezcla descargada de aire/aceite pasa por un separador que elimina las partículas de aceite. Entonces fluye el aire limpio por la tubería neumática.
Como estos compresores pueden girar a mayor velocidad que los demás resultan apropiados especialmente en instalaciones que necesitan gran capacidad de aire comprimido ¿Por qué compresores a tornillo? Los compresores rotativos a tornillo cuentancon el diseño y la tecnología capaz de entregar aire comprimido limpio, frío, seco y confiable. Esto permite un funcionamiento mucho más estable, redundando en una larga vida útil y un considerable ahorro de dinero en mantenimiento y energía. Los tornillos de perfil asimétrico proporcionan mayor rendimiento por KW de energía consumida. El desarrollo de ingeniería permite una sencilla instalación yfácil accesibilidad a sus componentes. Simplemente conectándolo a la fuente de energía eléctrica y a la red de aire comprimido el compresor se encuentra listo para usar.
Los compresores a tornillo modernos, cuentan con las siguientes características: • Motores eléctricos con un factor de servicio continuo. • Módulos rotativos encapsulados. • Sistemas de control basados en un microprocesador.Los dos rotores de un compresor rotativo trabajan unidos con una tolerancia microscópica, ya que en realidad no se tocan. Los separa una delgada película de aceite, el cual circula continuamente y se enfría por el mecanismo del compresor, pero debe ser eliminado del aire de salida. Por lo tanto, todos los compresores a tornillo incluyen, además del módulo rotativo, un colector de aceite, un...
Lo que esencialmente constituye el compresor de tornillo, es un par de rotores que tienen lóbulos helicoidales de engranaje constante. Los rotores van montados en un cárter de hierro fundidoprovisto de una admisión para aire en un extremo y una salida en el otro. El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento con pistones en un formato de tornillo, como se muestra en las figuras siguientes; este es el tipo de compresor predominante en uso en la actualidad.
Las piezas principales del elemento de compresión de tornillo comprenden rotores machos y hembras que se muevenunos hacia otros mientras se reduce el volumen entre ellos y el alojamiento. La relación de presión de un tornillo depende de la longitud y perfil de dicho tornillo y de la forma del puerto de descarga.
Trabaja comprimiendo una mezcla gaseosa de aire y partículas de aceite, este último cumple la función de lubricar, refrigerar y producir el sello necesario entre los tornillos para producir eldesplazamiento del aire, como se muestra en la figura:
El tornillo no está equipado con ninguna válvula y no existen fuerzas mecánicas para crear ningún desequilibrio. Por tanto, puede trabajar a altas velocidades de eje y combinar un gran caudal con unas dimensiones exteriores reducidas.
El tornillo macho tiene normalmente cuatro lóbulos y el hembra seis. El tornillo macho ha girado 1/4,el hembra 1/6 de revoluciones, en cada una de las figuras del diagrama, según giran los rotores, los espacios que hay entre los lóbulos van siendo ofrecidos al orificio de admisión y el incremento de volumen experimentado provoca un descenso de presión, con lo que dichos espacios empiezan a llenarse de aire (A). Al mismo tiempo se inyecta aceite sometido a presión neumática en el aire entrante; nohay bomba de aceite
Cuando los espacios interlobulares están completamente cargados de aire, la rotación, que prosigue, cierra el orificio de admisión y comienza la compresión. El volumen de aire que hay entre los rotores en engrane continuo sufre aún mayor reducción. Cuando se alcanza la presión final a que se somete el aire, el espacio interlobular queda conectado con el orificio de salida.La mezcla descargada de aire/aceite pasa por un separador que elimina las partículas de aceite. Entonces fluye el aire limpio por la tubería neumática.
Como estos compresores pueden girar a mayor velocidad que los demás resultan apropiados especialmente en instalaciones que necesitan gran capacidad de aire comprimido ¿Por qué compresores a tornillo? Los compresores rotativos a tornillo cuentancon el diseño y la tecnología capaz de entregar aire comprimido limpio, frío, seco y confiable. Esto permite un funcionamiento mucho más estable, redundando en una larga vida útil y un considerable ahorro de dinero en mantenimiento y energía. Los tornillos de perfil asimétrico proporcionan mayor rendimiento por KW de energía consumida. El desarrollo de ingeniería permite una sencilla instalación yfácil accesibilidad a sus componentes. Simplemente conectándolo a la fuente de energía eléctrica y a la red de aire comprimido el compresor se encuentra listo para usar.
Los compresores a tornillo modernos, cuentan con las siguientes características: • Motores eléctricos con un factor de servicio continuo. • Módulos rotativos encapsulados. • Sistemas de control basados en un microprocesador.Los dos rotores de un compresor rotativo trabajan unidos con una tolerancia microscópica, ya que en realidad no se tocan. Los separa una delgada película de aceite, el cual circula continuamente y se enfría por el mecanismo del compresor, pero debe ser eliminado del aire de salida. Por lo tanto, todos los compresores a tornillo incluyen, además del módulo rotativo, un colector de aceite, un...
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