Comprovaciones Del Motor De Arranque

IMPRIMIR

ÍNDICE

ZOOM

ZOOM

PRUEBAS ALTERNADOR - PEM

REVISIÓN MOTOR ARRANQUE M. MARELLI
NOTA: Antes de revisar el motor de arranque, hay que controlar que la causa del par de arranque insuficiente no se deba a que la batería está descargada.

DESMONTAJE
Para quitar el motor de arranque basta quitar los tornillos que lo fijan al cambio de velocidades después de desconectar loscables de alimentación.

Para el desmontaje del motor de arranque efectuar las siguientes operaciones: Aflojar la tuerca (1) y desvincular el cable (2) del electroimán (3). Quitar los tornillos (4) que fijan el electroimán (3) al soporte anterior (5). Quitar el cincho (6) protección escobillas. Quitar las tuercas (7) y sacar los tornillos que unen el soporte anterior (5) con la parte central (8) yel soporte portaescobillas (9). Separar los distintos elementos y desvincular la horquilla (10) del soporte anterior (5) y del rotor (11).

CONTROLES
Someter a los componentes del motor de arranque a las siguientes pruebas: Rotor: prueba de continuidad, cortocircuito y aislamiento a masa. Estator: prueba de continuidad y aislamiento a masa. Soporte portaescobillas: aislamiento a masa.Electroimán: prueba de continuidad y aislamiento a masa.
NOTA: La rueda libre (12) debe sustituirse cada vez que el motor de arranque haga ruido de engrane al momento del arranque.

29

IMPRIMIR

ÍNDICE

ZOOM

ZOOM

PRUEBAS ALTERNADOR - PEM

MOTOR ARRANQUE BOSCH CON REDUCTOR EPICLOIDAL
Este motor puede tener una gran potencia a pesar de su peso reducido. Dicha ventaja se consigue combinandoun inducido de pequeñas dimensiones que puede alcanzar un alto número de r.p.m., con un reductor epicicloidal capaz de multiplicar el par desarrollado.

30

IMPRIMIR

ÍNDICE

ZOOM

ZOOM

PRUEBAS ALTERNADOR - PEM

GRUPO REDUCTOR EPICICLOIDAL

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Piñón de ataque con rueda libre. Eje portasatélites. Estator (rueda dentada interior). Rotor. Carcasa condevanados y escobillas. Soporte. Electroimán de acoplamiento. Soporte.

El engranaje conductor está situado en el extremo del rotor y se acopla con 3 satélites, montados sobre tres pernos del eje portasatélites en cuyo extremo está instalado el piñón de unión para la puesta en marcha del motor. Al mismo tiempo los satélites se acoplan con un engranaje estatórico de dientes interiores, fijo al cuerpodel motor. La reacción del estator hace que el eje portasatélites gire alrededor del eje del motor a velocidad reducida respecto a la del rotor. Las r.p.m totales transmitidas se transforman en giros de revoluciones de cada satélite sobre su eje y en rotación del eje portasatélites sobre el eje del motor.
NOTA: Para sustituir sólo las escobillas, deben romperse con martillo o en el tornillo debanco, luego se deben soldar con estaño los terminales de los devanados en las escobillas de recambio.

Esquemas conexiones motor arranque Bosch

31

IMPRIMIR

ÍNDICE

ZOOM

ZOOM

PRUEBAS ALTERNADOR - PEM

REVISIÓN AL BANCO DESMONTAJE TORNILLOS FIJACIÓN SOPORTES LATERALES

Quitar la tuerca fijación terminal devanados del estator al telerruptor.

DESMONTAJE TAPA Y ARANDELA DE APOYOAXIAL ROTOR

32

IMPRIMIR

ÍNDICE

ZOOM

ZOOM

PRUEBAS ALTERNADOR - PEM

DESMONTAJE GRUPO INDUCIDO-INDUCTOR

1. Engranaje conductor del sistema epicicloidal de reducción de r.p.m, fijado al rotor.

DESMONTAJE TELERRUPTOR DE MANDO PIÑÓN DE ATAQUE

33

IMPRIMIR

ÍNDICE

ZOOM

ZOOM

PRUEBAS ALTERNADOR - PEM

DESMONTAJE ENGRANAJE ESTATÓRICO DE DIENTES INTERIORES,DESDE LA CARCASA

(

) Corte de referencia y fijación engranaje.

DESMONTAJE ANILLO DE RETENCIÓN CONJUNTO PIÑÓN-RUEDA LIBRE

1. Eje portasatélites, fijado al piñón. 2. Piñón de acoplamiento de rueda libre.

34

IMPRIMIR

ÍNDICE

ZOOM

ZOOM

PRUEBAS ALTERNADOR - PEM

MONTAJE ESCOBILLAS Y PORTAESCOBILLAS (CON EL MUELLE)

Empujar el portaescobillas en su alojammiento hasta...