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CASO PRÁCTICO
1. ¿Qué tipo de control, preventivo concurrente o de retroalimentación, cree que sería más importante en esta situación? Explique suelección.

Control: Monitorear el desempeño de la terminal, estas revisando cada uno de los reportes y a la vez comparar entre reporte y reporte. Para medir el desempeño real de la terminal entiempo.

De Retroalimentación: Ya que entre más se les brinde asesoramiento en el proceso para cada una de las personas que manejan los controles de la terminal, cometa menos errores; y busquensoluciones rápidas al omento que se les presente esta situación para así evitar los problemas que afecten a los viajeros.

Brindar de una manera eficiente los servicios en el manejo y entrega de equipajede una manera rápida y eficaz.

2. ¿Cómo se podría haber utilizado la acción correctiva inmediata en esta situación? ¿Y la correctiva básica?

Acción inmediata: tener una vía alterna para evitarque el problema técnico o humano ocasione molestias a los pasajeros, y pérdidas cuantiosas a la empresa.

Acción básica identificar: claramente lo que está provocando la falla en el modernosistema. Es decir si el problema real es por el sistema o simplemente que las personas que manejan este moderno sistema no están dando el ancho o requieren un mejor entrenamiento.

3. ¿Podría haber sidomás efectivos los control de British Airways? ¿Cómo?
Si, podrían haber contrato más personal temporal para las temporadas altas. E indicarles cómo manejar o hacer frente a situaciones a aglomeramiento por si fallaba el sistema de darse el problema.




4. ¿Qué rol jugaría los controles de información en esta situación?¿Los controles de interacción con los clientes?¿El Benchmarking?Controles de información en esta situación, Revisar los resultados y errores después de la finalización del día. Para no seguirlos cometiendo. Antes de empezar operaciones revisar que cada una de las...