computadores

A bordo de la Invicta el piloto tiene el control, la altura del asiento permite maniobrar fácilmente con ambos pies en el suelo, y en marcha las piernas se ubican correctamente abrazando eldepósito. Los comandos, levas de freno, clutch y cambios funcionan correctamente, como debe ser en una motocicleta firmada por Honda. En marcha las vibraciones son mínimas y el ruido generado por el propulsory el escape es muy bajo y agradable. La aceleración en primera marcha es segura, pero ésta es corta y exige rápidamente pasar a segunda, pero si no estamos sobre las 6000 rpm, se siente escasa depotencia y en medio de un alto tráfico, con pasajero o al salir de una curva, puede ser necesario volver a engranar la primera velocidad. Como quedó consignado en el párrafo anterior, el motor se siente agusto en altas revoluciones, pues su par máximo se encuentra a 6500 rpm y conducir en este régimen es todo un placer.

La parte ciclo ha sido perfectamente concebida para la Invicta, el bajo peso yla rigidez del chasis permiten apurar en las frenadas o al entrar en las curvas, sin que acuse debilidad. La suspensión se come cuanto bache e irregularidad se encuentre en la vía sin molestar alpiloto, gracias a la horquilla telescópica hidráulica delantera y al monoamortiguador trasero de dos etapas regulable. Monta llantas 80 / 100 adelante y 110 / 80 atrás sobre rines de aleación de seispalos en negro mate, de 17 pulgadas, este es otro punto que cuestiono, pues unas ruedas un poco más anchas lucirían mejor, más acorde con la competencia, además de ofrecer una mayor superficie decontacto para aumentar la seguridad, aunque la silueta delgada y compacta de la moto no pierde atractivo por esta razón.

El consumo arrojado durante la prueba nos dio un promedio de 130 km/galón y unaautonomía superior a los 300 km. La velocidad máxima en plan es de 116 km/h que en condiciones favorables y a menor altura sobre el nivel del mar, perfectamente puede ser más alta.

La serie...