Computo De Intalaciones

FACULTAD DE INGENIERÍA









DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL




ECONOMÍA Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS

TRABAJO PRÁCTICO Nº4


DENOMINACIÓN: Evaluación del Proyecto de Inversión.



|ALUMNO |REGISTRO | |



|FECHA PRESENTACIÓN | CORRECCIÓN|FECHA APROBADO |
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AÑO 2011




Evaluación del proyecto de inversión:


DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS
El proyecto a evaluar consiste en la vinculación entre dos localidades, A y B, para lo cual se brindaron diferentespropuestas. Actualmente solo existe una ruta que vincula ambas ciudades A y B, la misma consiste en una carretera de dos trochas bituminosa, de unos 7 m de ancho de calzada y 60 km de longitud total. Esta carretera atraviesa la cadena montañosa y tiene sectores tipo cornisa.

Para la evaluación de proyectos de inversión es muy importante contar con una serie de datos previos, los cuales debenser lo mas certeros posibles, pues de esa forma plantemos nuestro modelo mas exacto será la determinación de los beneficios, y el análisis de la alternativa mas viable.

Aun así cabe destacar que en los procesos evaluativos actuales se utilizan de manera conjunta criterios cualitativos y cuantitativos de análisis de información.

En nuestro caso se analizó cuantitativamente los beneficios derealizar 3 alternativas posibles:

a) Realizar una repavimentación del camino actual en todo su ancho:
Se prevé colocar una capa de 5 cm de concreto asfáltico al comienzo del período de análisis y otra similar a los 10 años. Cabe destacar que esta propuesta constructiva no reduciría sustancialmente la congestión que ahora se registra en el camino. La velocidad promedio considerada es 40 Km/h.b) Construir una carretera con características de autopista entre ambas ciudades:
La longitud total de dicha autopista sería de 35 km, según los proyectos técnicos. Además, consideraría 2 calzadas separadas, con 2 trochas cada una (7 m el ancho de cada calzada).

La construcción de esta autopista duraría 2 años.

Al igual que en la opción anterior, en el camino existente, se prevécolocar una capa de concreto asfáltico de 5 cm al comienzo del período (IRI supera 4), con los mismos costos y otra similar a los 15 años solo en Autopista. Se agregan también costos por mantenimiento rutinario

La velocidad promedio considerada es 80 Km/h.

c) Construir un túnel a través de los cerros para vincular las ciudades:
Esto permitiría acortar aún más la distancia entre lasciudades. El túnel en sí tendría unos 4 km de longitud, con lo que la distancia entre las ciudades A y B bajo esta propuesta constructiva se reduciría a 24 km.

Está previsto desarrollar dos calzadas de 7 metros. La construcción del tramo túnel duraría 3 años.

Las condiciones posteriores de mantenimiento coincidirían con la alternativa b) (autopista), incrementándose el costo de mantenimientorutinario por la existencia del túnel.

La velocidad promedio considerada es 70 Km/h.











CÁLCULO DE COSTOS Y BENEFICIOS SOCIALES DE CADA ALTERNATIVA

Con los datos proporcionados realizamos el análisis de costos sociales. El fin de este análisis, es poder determinar cuáles proyectos proporcionan un mayor beneficio.

Cada propuesta se analizó año a año, según los siguientesítems:



• Mantenimiento rutinario= Costo de mantenimiento rutinario * Longitud de la vía.



• Costo de construcción = Concreto* Longitud de la vía * Ancho de la misma


Luego de calcular estos costos debemos aplicarles el factor impositivo, que se estimó tomando como base un impuesto global del 23%, y cuya función es convertir los costos de mercado en costos sociales, para que...