Comunicacion Oral y Escrita

UNIVERSIDAD AERONÁUTICA EN QUERÉTARO
Innovación Educativa para el desarrollo de México






“PROCESO DE MANUFACTURA DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN DE UNA TURBINA”




Informe para acreditar la asignatura:
“Comunicación Oral y Escrita I”







Presenta:

Ricardo Sierra Laguna





Municipio de Colón, Querétaro.
Agosto de 2014


































UNIVERSIDAD AERONÁUTICA ENQUERÉTARO
Innovación Educativa para el desarrollo de México






PROCESO DE MANUFACTURA DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN DE UNA TURBINA.




Informe para acreditar la asignatura:
“Comunicación Oral y Escrita I”




P r e s e n t a:
Ricardo Sierra Laguna








Municipio de Colón, Querétaro.
Agosto de 2014


AGRADECIMIENTOS

































ÍNDICE
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 9
OBJETIVO 9PREGUNTAS DE INVESTIGACION. 9
JUSTIFICACIÓN 9
CAPÍTULO I.- MARCO TEORICO 11
1.1 MOTORES 11
1.1.1 Turbina de gas 14
1.1.2 Turborreactor 14
1.1.3 Turbofán y turbohélice 15
1.1.4 Turbofán 16
1.2 TIPOS DE CÁMARAS DE COMBUSTIÓN 16
1.2.1 Can 16
1.2.2 Can-anular 17
1.2.3 Anular 18
1.3 COMPONENTES DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN 18
1.3.1 Tapa frontal. 18
1.3.2 Tapa trasera. 19
1.3.3 Tubo de llama. 20
1.3.4 Carcasaexterior. 20
1.3.5 Tubos vaporizadores. 21
1.4 DISTRIBUCIÓN DEL AIRE 22
1.5 COMBUSTIÓN 24
1.6 SELECCIÓN DE MATERIALES 24
1.7 MATERIAL PROPUESTO 26
1.7.1 INCONEL 600 26
1.7.2 ACEROS INOXIDABLES AUSTENÍTICOS 26
1.7.2.1 Acero Inoxidable 310 27
1.7.2.2 Resistencia a la corrosión 27
1.7.2.3 Resistencia al calor 28
1.7.2.4 Tratamiento térmico 28
1.7.2.5 Soldadura 28
1.7.2.6 Acero Inoxidable 304 291.7.2.7 Resistencia a la corrosión 29
1.7.2.8 Resistencia al Calor 29
1.7.2.9 Tratamiento térmico 30
1.7.2.10 Soldadura 30
1.3 ESPESOR DEL MATERIAL 30
1.4 PROCESO DE FABRICACIÓN DE CARCASAS 30
1.5 PROCESO DE SOLDADURA TIG 30
1.6 PROCESO DE CORTE POR LASER 31
1.7 BARRENADO POR TALADRO. 31
1.8 LAYOUT PARA FABRICACIÓN DE CARCASAS. 33
1.9 BARRENADO POR LASER. 33
1.10 CRITERIOS DE INSPECCIÓN VISUALPARA SOLDADURA 34
1.11 PROCESO DE FABRICACIÓN DE LA TAPA FRONTAL Y TRASERA. 34
1.12 LAYOUT TAPA FRONTAL Y TRASERA. 34
1.13 TUBOS VAPORIZADORES 35
1.14 ENSAMBLE FINAL 35
1.15 INSPECCIÓN 35
1.16 PRUEBA DE LIQUIDOS PENETRANTES 37
1.17 APLICACIÓN DEL LÍQUIDO PENETRANTE 37
CAPITULO II.- METODOLOGÍA. 39
2.1 Procedimiento. 39
2.2 ELECCIÓN DE LA IDEA DE INVESTIGACIÓN. 39
2.2.1 Ponderación 39
2.3.1 Eldiagrama de Causa y efecto o Ishikawa. 41
2.4 CONSECUENCIAS 42
2.5 DELIMITACIÓN DE TEMA 43
2.5.1 Esquema Escarabajo 43
2.5.2 Elaboración del objetivo. 43
2.6 PREGUNTAS DE ESTUDIO 44
2.7 ELABORACIÓN DE LA JUSTIFICACIÓN: 45
CAPITULO III. RESULTADOS Y EXPERIENCIAS DE APRENDIZAJE 48
GLOSARIO 50
REFERENCIAS 52
ANEXO 1, HOJAS DE PROCESO 53
Anexo2 MATERIALES QUE LO COMPONEN 63

INDICE DE FIGURAS.Figura 1.1 Partes principales de un motor. Las partes en verde indican las partes que trabajan a baja presión y las moradas alta presión…………………………………11
Figura 1.1.2 Motor Turborreactor. Indicando las partes principales del motor…………………………………………………………………………………….….15
Figura. 1.2.1 Cámara de Combustión tipo Can. Mostrando las partes verdes como la cubierta y carcasas, las partes amarillas como losinyectores………………………16
Figura. 1.2.2 Configuración de una Cámara de Combustión tipo Can-anular. Donde la parte verde es la cubierta y las partes amarillas son los inyectores………………17
Figura 1.2.3 Cámara de Combustión tipo Anular. Mostrando la zona verde como la cubierta y los puntos amarillos como los inyectores………………………………..…18
Figura 1.3.1 Configuración final de la tapa frontal de la cámara decombustión…19
Figura 1.3.2 Configuración final de la tapa trasera de la cámara de combustión….19
Figura 1.3.3 Configuración final de tubo de fuego de la cámara de combustión….20
Figura 1.3.4 Configuración final de Carcasa Exterior de la cámara de combustión..21
Figura 1.3.5 Configuración final del tubo vaporizador de la cámara de combustión..22
Figura 1.4 Zonas de flujo de aire de una cámara de...