comunicaciones aéreas

MANUAL
DE
RADIOCOMUNICACION
RADIOCOMUNICA
PARA PILOTOS

RAFAEL POVEDANO ALARCON
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Gran parte de la seguridad de la navegación aérea depende en la actualidad del uso insustituible de
las comunicaciones por radio entre las aeronaves y los distintos servicios de control. Esto es tambiénperfectamente aplicable al ámbito de la simulación en las sesiones on-line de vuelo controlado.
El lenguaje utilizado en estas comunicaciones debe ser capaz de conseguir que pilotos y controladores
se expresen en términos similares, mediante el establecimiento de una fraseología específica y estándar que
permita que los intercambios de información sean claros, breves y concisos, evitando complicadasconstrucciones sintácticas que pudieran dar lugar a interpretaciones ambiguas o erróneas, que comprometerían seriamente la seguridad de las operaciones. El primer paso para esta simplificación y uniformidad del
lenguaje aeronáutico es el uso del idioma inglés como única referencia lingüística en las comunicaciones
internacionales, sin perjuicio de que puedan utilizarse los idiomas nacionales paralas comunicaciones entre dependencias ATC de un país y las aeronaves con tripulaciones de la misma nacionalidad o conocedoras del mismo idioma.
El piloto debe conocer al máximo no sólo el tipo de comunicación que debe hacer, sino también cuándo debe hacerla, siguiendo los procedimientos establecidos. Y ese es precisamente el objetivo de este Manual: instruir al piloto sobre lo que debe decir encada fase de la operación, cómo decirlo, a quién, y en qué
momento. Merece, pues, la pena leer con atención este Manual (tal vez, incluso estudiar) y retener la fraseología que en él se expone.
Siendo conscientes de la dificultad que representa la adaptación a este nuevo “lenguaje”, unido a que
en muchas ocasiones se producen circunstancias de timidez a la hora de buscar las palabras correctaspara
una situación determinada, es importante que el piloto comience desde el principio a familiarizarse con el
uso de las comunicaciones, sin preocuparse demasiado por conocer la fraseología exacta para cada operación. En muy poco tiempo adquirirá la soltura necesaria para lanzarse a participar plenamente de una
forma profesional y segura en las sesiones on-line de vuelo controlado.
Debetenerse en cuenta, no obstante, que tanto los procedimientos como la fraseología que se expone
no representa un catálogo absoluto, exhaustivo y cerrado de la misma, aunque sí, espero, ciertamente
completo. Las fórmulas fraseológicas expuestas tampoco son expresiones cerradas que no puedan ser variadas. De hecho, cada piloto o controlador puede tener, y de hecho tiene, su propio “estilo”, pero no esrecomendable apartarse demasiado de las fórmulas estándar expuestas, aunque sólo sea por el hecho de
que si el receptor de nuestra comunicación se encuentra con una “redacción” en el mensaje distinta de la
esperada, le obligará a hacer un esfuerzo, mayor o menor, en su comprensión, del que estaría dispensado
si el mensaje estuviera cifrado en la forma estándar. Y, sobre todo, evite verborreainnecesaria, ya que con
ello sólo conseguirá saturar un medio de comunicación ya de por sí muy concurrido. Pilotos y controladores, en su profesión, son, por obligación, personas de pocas palabras.
Las fórmulas fraseológicas que se exponen en el Manual son las utilizadas en las operaciones de
vuelo reales, si bien algunos procedimientos se han omitido por tener difícil aplicación o reproducciónen
el entorno de simulación, tales como asignación de slots, etc., y otros, los menos, han sido modificados en la
medida necesaria para su adaptación al mismo.
Espero y deseo que este Manual resulte a todos una herramienta de utilidad: A los pilotos más experimentados, porque tal vez puedan aprender algún matiz nuevo, refrescar lo ya sabido, o corregir algún
vicio adquirido, y para que a los...